Así quiere duplicar BMW la autonomía de sus coches eléctricos

La movilidad eléctrica irá en aumento, y BMW quiere adelantarse al futuro. Para ello, la marca alemana inauguró recientemente un Centro de Competencia de alta Tecnología en Múnich. Aquí se han invertido alrededor de 200 millones de euros, y 200 expertos trabajan ya centrados en el desarrollo y la evolución de las baterías de los coches híbridos y eléctricos.

El objetivo marcado por BMW es duplicar la densidad de energía de las celdas que componen la batería, tomando como referencia las tecnología utilizada en la batería del actual BMW i3. Esto supondría multiplicar por dos también la autonomía, algo que según BMW podrían lograr para 2030.

La tecnología de las baterías del futuro

Lógicamente, aquí no se trabaja solo para mejorar la densidad energética. De forma paralela, se investiga para avanzar en otros aspectos relevantes relacionados con la baterías, como la seguridad, la vida útil, su rendimiento a diferentes temperaturas, su comportamiento ante distintos tipos de carga y, por supuesto, el precio de las baterías.

Aunque el Centro de Alta Tecnología de BMW es de reciente creación, la marca trabaja en el análisis de celdas de batería desde 2008. Ahora, se utiliza toda la experiencia acumulada desde entonces, junto a laboratorios de vanguardia y equipos de análisis de alta tecnología. No falta la colaboración de socios como instituciones científicas, universidades o empresas especializadas, lo que permite compartir conocimientos y acortar los tiempos de desarrollo.

Uno de los aspectos en los que se está trabajando en la actualidad es en la fabricación de prototipos de celdas de baterías para analizar qué materiales se deberán utilizar en el futuro. Hay que garantizar la sostenibilidad en todo el proceso, y también que las nuevas baterías puedan fabricarse a gran escala, lo que implica el desarrollo de nuevas tecnologías de producción. La idea es que, en el futuro, BMW pueda encargar a distintos proveedores la fabricación de las baterías en base a sus criterios particulares.

En la actualidad, BMW construye modelos electrificados en 11 plantas repartidas por todo el mundo. Las baterías para estos modelos proceden de tres factorías de dedicadas a la producción de baterías: Dingolfing (Alemania), Spartanburg (EE.UU) y Shenyang (China).