El BMW iX ya tiene precios para España… y es más caro que sus rivales directos

Ya está a la venta el nuevo BMW iX, el SUV desarrollado desde cero como vehículo de propulsión cien por cien eléctrica. Un coche de casi 5 metros de longitud con un diseño exterior e interior muy peculiar, una enorme carga tecnológica… y un precio para los incondicionales de la marca, si lo comparamos con sus principales rivales.

Esperaremos a poder probarlo para ver si justifica una diferencia que, en cualquier caso, y a estos niveles, tampoco es determinante, por encima de otras consideraciones como la calidad, las sensaciones al volante, el equipamiento o las prestaciones y la autonomía.

Gama y precios de lanzamiento del BMW iX

Inicialmente BMW pone a la venta dos versiones del iX, el xDrive40 y el xDrive50.

• BMW ix xDrive40: rinde una potencia máxima de 326 CV, tiene una batería con una capacidad total de 76,6 kWh (71 kWh útiles) y una autonomía WLTP de 425 km. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, limitada electrónicamente. Su precio es de 87.150 euros.
• BMW iX xDrive50: en este caso la potencia se va hasta los 523 CV. La batería tiene en este caso nada menos que 111,5 kWh (105 kWh útiles), lo que permite anunciar una autonomía WLTP de nada menos que 630 km. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, y mantiene limitada la velocidad máxima a 200 km/h. Su precio parte desde 104.150 euros.

Ambas versiones cuentan con la etiqueta CERO emisiones de la DGT, pero por precio, no pueden acogerse a las ayudas del Plan MOVES. Para más adelante, la gama contará con una versión de planteamiento más deportivo, el M60, que se acercará a los 700 CV de potencia.

Las alternativas al BMW iX

Dentro de la propia marca, una posible alternativa al BMW iX por precio sería el BMW IX3, la versión eléctrica del BMW X3. Es más pequeño (4,73 metros) y menos potente (286 CV) que el iX xDrive40, y no tiene tracción total. Pero va sobrado de prestaciones (6,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, anuncia 460 km de autonomía y tiene un precio desde 72.300 euros, lo que supone 15.000 euros menos que el iX de acceso a la gama.

En la gama Audi e-tron, la versión 50 quattro está disponible desde 73.190 euros, con 313 CV, aunque con menos autonomía, 340 km. Por unos 1.300 euros menos que el BMW, la variante e-tron 55 quattro ya se va hata 408 CV. También supera al iX ixDrive40 en prestaciones (de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos) y en autonomía, con una batería de 95 kWh (86,5 kWh útiles) que permite recorrer casi 440 km con una carga. El tope de la gama e-tron actualmente es el e-tron S quattro, que cuesta 3.500 euros menos que el iX xDrive50. Tiene 20 CV menos, pero sus prestaciones son equivalentes (4,5 segundos de 0 a 100 km/h, 210 km/h de punta). Sin embargo, se queda muy atrás en autonomía, con 360 km, por los 630 del BMW. Una diferencia que bien puede compensar en este caso el mayor precio del iX.

En cuanto al Mercedes-Benz EQC, la única versión disponible es el 400 4MATIC, con 408 CV, batería de 93 kWh (80 kWh útiles) y una autonomía de casi 420 km, prácticamente como el iX, a pesar de utilizar una batería con mayor capacidad. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, y su precio parte desde 81.750 euros, unos 4.000 euros menos que modelo de acceso a la gama iX.

Otra posible alternativa entre los SUV eléctricos premium sería el recientemente actualizado Jaguar I-PACE, disponible desde 80.570 euros, con 400 CV, batería de 90 kWh brutos y una autonomía de 470 km.