Estos son los coches eléctricos más baratos del mercado

La llegada de nuevas propuestas avanza una interesante batalla por ofrecer coches eléctricos más baratos que fomenten el acceso a la movilidad sostenible

Estamos seguros de que el próximo año será el de la explosión del fenómeno electrificado. 2019 está siendo el de la expansión de las mecánicas más sostenibles a las tradicionales.

Y, aunque respecto de las ventas de automóviles eléctricos han sido más modestas que las de las mecánicas híbridas o bi-fuel, ya que muestran cantidades y porcentajes más bajos que las que aún recurren de alguna forma a motores tradicionales, la llegada de coches eléctricos más baratos y, sobre todo, vehículos asequibles que ofrecen una relación calidad-precio más equilibrada a los que hasta los últimos años ha ofrecido el mercado, hará que 2020 sea el del boom por estas mecánicas que recurren a la energía eléctrica en exclusiva.

Así, ya preparamos el desembarco de un buen puñado de novedades que empezarán su comercialización desde el próximo enero pero no todas entran dentro de lo que podríamos calificar como coches eléctricos baratos por ofrecer precios aún por encima de lo que se entiende como una compra económica.

Por eso, vamos a centrarnos en un abanico concreto, 5 coches eléctricos baratos, 5 opciones complementarias, 5 alternativas urbanas, 5 oportunidades para entrar en la movilidad de la nueva era electrificada de la industria del automóvil sin tener que hipotecar un riñón, en definitiva, 5 automóviles con motor y batería eléctrica cuyo precio, para los aún dependientes de los cambios y transformaciones equivalentes en las difuntas pesetas, ronda la cantidad de 21.000 euros.

Comenzamos.

Seat Mii Electric, el coche eléctrico más barato del mercado

La semana pasada tuvimos la oportunidad de conocer y realizar la prueba del Seat Mii Electric, el coche con el que la firma española pretende replicar el éxito que tuvo el Seat 600 en una época de recuperación social y económica y que permitió el acceso a la compra de un automóvil a un sinfín de personas y familias.

El Seat Mii Electric es un coche urbano eléctrico de 5 puertas y cuatro plazas que cuenta con una autonomía combinada de 243 km y un motor de 83 CV cuyo maletero ofrece unos bien aprovechados 251 litros de capacidad.

El motivo por el que éste es el actual coche eléctrico más barato del mercado, cuya entrega comenzará a finales de enero o principios de febrero, es por su precio, desde 21.230 euros pero que puede reducirse hasta los 17.900 en caso de aceptar la financiación de la marca y que, como aliciente, incluye en cualquier caso un cargador de pared tipo Wall box.

Renault Zoe, la nueva generación viene pisando fuerte

Igualmente, hemos conocido de primera mano el nuevo Renault Zoe y su prueba nos dejó claro que este coche ha mejorado y mucho.

Tanto en su tecnología como en las sensaciones que produce en su conducción pero, lejos de aumentar el precio, este coche de también 5 puertas y hasta 4 plazas tiene un precio de partida desde 21.667 euros si se opta por la opción de alquiler de la batería, como explicamos en el artículo de análisis sobre los precios de la gama del Renault Zoe.

Peugeot iOn, pagando el precio de la innovación

Los pioneros tienen la ventaja del reconocimiento público por explorar y conquistar caminos desconocidos pero también sufren más duramente que ningún otro los achaques de sus envejecimientos prematuros.

Esto sucede con la pareja que tratamos en este apartado y el siguiente dentro de los coches eléctricos más baratos.

El Peugeot iOn es un coche eléctrico que nace del acuerdo a tres bandas entre Mitsubishi, Peugeot y Citroën. Cada una de estar marcas obtuvo un producto basado en la misma propuesta.

Un coche que homologaba, en el ciclo a extinguir NECD, 150 km de autonomía,y que, actualmente a duras penas se ve y que difícilmente encuentre ya argumentos de venta, más cuando su relación en cuanto a calidad y precio no puede justificar un desembolso de 21.852 euros por un utilitario cuya capacidad para 4 personas es más que ajustada, dispone de un maletero testimonial y muestra una apariencia exterior e interior poco menos que poco agraciada y desfasada.

Citroën C-Zero, un veterano que sufre los achaques de la edad

El Citroën C-Zero es un coche muy popular pero que podría describirse con el mismo y último párrafo del anterior integrante de este listado sobre los coches eléctricos más barato.

Un utilitario que encontró en las empresas de alquiler de coche compartido un canal de ventas y que permitió su expansión sobre todo en las grandes ciudades gracias a ser uno de los modelos utilizados como vehículo de flotas.

Sea como fuere, el coche aún se mantiene a la venta y, posiblemente, no sea por mucho tiempo con la llegada de las nuevas propuestas eléctricas de Citroën. Aún y con todo, el precio del Citroën C-Zero parte desde 21.887 euros.

Skoda Citigoe iV, el primo checo se lo pone difícil al español

El primer coche eléctrico de Skoda se basa en la misma arquitectura que el de Seat, y el mismo que el del resto de los coches electrificados de las marcas del grupo Volkswagen, la plataforma modular MEB.

Sea como fuere, esta pareja de primos, que más bien pudiera ser un par de mellizos, ofrecen unas especificaciones prácticamente idénticas pero un precio diferente: desde 22.370 para el acabado más modesto.

Pero el dilema entre decidir si Seat Mii Electric o Skoda Citigoe iV se convierte en un lanzamiento de una moneda al aire es si se acepta la financiación propuesta por Skoda por la que el precio del Skoda Citigoe iV queda en los mismos 17.900 euros que el Seat Mii Electric.

Volkswagen e-up!, aumenta su autonomía y rebaja su precio

El último del trío de coches eléctricos baratos del Grupo Volkswagen es uno de los pioneros entre la movilidad eléctrica urbana. El Volkswagen e-up! de 2020 ya tiene precio y es inferior al del anterior generación: de 28.380 euros pasa a 22.570 euros para el acabado más económico y que puede reducirse hasta los 20.290 euros en caso de acogerse a la financiación de la marca.

Un coche que ofrece una autonomía de también 260 km, en ciclo combinado y homologación WLTP , 130 km a la hora de velocidad máxima pero una aceleración de 0 a 100 inferior a los citados Skoda Citigoe y Seat Mii Electric gracias a fijar un sprint de 11,9 segundos.