Los coches con etiqueta ECO más baratos, modelos por menos de 8.500 euros y hasta poco más de 15.000

2020 será recordado por dos indicadores comerciales: el primero, ser un año con balance final catastrófico, el segundo, ser el año en que, a pesar de todo, la venta de coches electrificados registró un crecimiento sin igual. Estos dos compatibles pero antagónicos resultados lleva a empezar 2021 con ofertas y promociones desde el mismo 1 de enero, por eso, el listado de los coches con etiqueta ECO más baratos del mercado necesita una revisión y actualización.

Comenzamos.

FIAT Panda LIFE 1.0 Hybrid, desde 8.491 euros

Con la renovación de la gama el FIAT Panda híbrido se presenta como el coche con etiqueta ECO más barato. Un aliciente que, junto a la actualización estética y tecnológica no hace sino asentar aún más su candidatura a elección más que coherente para quien buscan un coche de batalla con licencia para circular por donde otras mecánicas tradicionales no podrían ni acercarse.

De hecho, como aún mayor aliciente, se trata de un coche con etiqueta ECO por menos de 10.000, 9.000 euros e, incluso, mejor aún, con un coste inferior a 8.500 euros según anuncia el FIAT Panda LIFE en promoción se pone a la venta un automóvil híbrido de 69 caballos y cinco plazas homologadas con mucha agilidad, sobre todo, en entorno urbano.

Dacia Sandero TCe ECO-G Essential GLP, desde 10.631 euros

El Dacia Sandero Essential animado por gasolina o GLP de nueva generación es el primero en superar el umbral de los 10.000 euros, a pesar de eso, sigue siendo uno de los coches con etiqueta ECO más baratos del mercado. De hecho, es una gran opción ya que se trata de un coche compacto, honesto y por solo 10.631 euros para el Dacia Sandero TCe ECO-G de 100 CV y acabado Essential ofertado actualmente.

FIAT 500 Hybrid, desde 11.827 euros

El ascenso continua hasta los 11.827 euros del siempre coqueto FIAT 500 en su configuración mecánica híbrida, la misma que la presente en el Panda citado anteriormente. El hecho de asumir la electrificación suave, esto es, como mild-hybrid, permite describirle como ya no solo coche con etiqueta ECO barato. sino como urbanita con clase, máxime, el de la promoción vigente, el que equipa y disfruta del acabado Pop.

KIA Rio Concept T-GDi MHEV, desde 13.300 euros

Y si las marcas se afanan por conseguir ventas, uno de los recursos es ofertar opciones para entrar a formar parte de nuestro habitual repaso a los coches con etiqueta ECO más baratos donde el nuevo KIA Rio 1.0 T-GDi MHEV cuyo precio queda establecido, según la promoción desde 13.300 euros, es una de las opciones más atractivas del listado dado el equilibrio entre equipamiento, practicidad y estética.

Dacia Duster TCe ECO-G Essential GLP, desde 13.890 euros

Además de ser el SUV con etiqueta ECO más barato, de este repaso del mercado, el Dacia Duster TCE ECO-G 4×2 con equipamiento Essential desde 13.890 euros es el mejor todocamino con actitudes off-road del mercado. Tanto es así que, si además sumamos su capacidad para circular haciendo uso de GLP hace de él el más polivalente de los SUV de este grupo.

Renault Clio Intens TCe GLP, desde 14.090 euros

El Grupo Renault es uno de los que más partido le ha sacado a los propulsores de gasolina capaces de funcionar con GLP, de hecho, gracias a ello, Dacia se ha convertido, como hemos visto, en el mayor expositor de coches baratos con etiqueta ECO pero la propia marca matriz también cuenta con suculentas ofertas poniendo en el mercado opciones tan interesantes como es el Renault Clio TCe de GLP desde 14.090 euros. Un coche con un grado de equipamiento y acabado muy básico, cierto, pero, quizás por eso, ideal para el día a día, como coche de batalla.

Suzuki Ignis 1.2L Mild Hybrid, desde 15.225 euros

De nuevo, seguimos cruzando franjas que marcan la elección en cuanto a la búsqueda de los coches con etiqueta ECO más baratos, la de los 15.000 euros. Aunque cabe señalar que se trata del nuevo Suzuki Ignis 1.2L Mild Hybrid con acabado GLE que lo cambia todo. Sinceramente, entre los poco más de 14.000 del Clio y los poco más del Ignis, la decisión se declinaría por el segundo, por acabados y calidad interior, a no ser que lo que premie sea el ahorro en carburante, lo cual exigiría, como en cualquier caso que, cada interesado, echara sus cuentas.