Los coches del Mundial de Rallyes serán híbridos desde 2022

La Federación Internacional de Automovilismo acaba de hacer público que desde la temporada 2022, los coches participantes en el WRC contarán con una mecánica híbrida

A pesar de ser el banco de pruebas de muchos de los componentes que, a posteriori, son introducidos en los coches de producción, la competición automovilística es el escaparate de las marcas implicadas en los distintos campeonatos auspiciados o reconocidos por la Federación Internacional de Automovilismo, FIA.

Por eso, las tiranteces y problemas que existen entre constructores y el organismo que regula la competición y a la inversa, a veces, proceden de peticiones hechas de una u otra parte y que no quedan reflejadas sobre las superficies donde se desarrollan estas carreras.

El Mundial de Rallyes o World Rally Championship, WRC, es uno de los escenarios donde la polémica se sirve ya que, de una mano, la FIA expone la normativa y los fabricantes de coches adaptan sus productos a esta normativa pero, de otra, la inercia de la industria y, sobre todo, el marketing, no tiene reflejo en las máximas categorías como ocurre en el caso de los coches del WRC.

Es cierto que, tras la última regulación normativa, uno de los principales afectados fueron los motores utilizados en los vehículos participantes que vieron como la popularización de los coches de producción con motores de cilindradas reducidas, downsizing se hacía extensible a los de competición pasando de una cilindrada de 2 litros a 1.6 pero manteniendo la misma potencia: 300 CV.

2022, el año de los coches híbridos en el WRC

Hoy, la FIA ha hecho público el comunicado con los últimos acuerdos en los que se hace referencia al futuro de los coches participantes en el WRC desde el año 2022.

Finalmente y, tras las salidas de marcas como Volkswagen, centrada solo en competiciones donde la electricidad sea el motor principal, o Citroën por, entre otros, no encontrar una simbiosis entre sus intereses comerciales y los del campeonato y con otras aguantando como Toyota, una de las marcas más representativas del movimiento híbrido, logrando su piloto Ott Tänak el título de pilotos a bordo de un Yaris que no equipa ningún sistema eléctrico de apoyo al motor principal que pueda justificar describirlo como híbrido, por fin, la FIA ha aceptado la realidad de la industria y ha señalado a la próxima temporada de 2022 como la primera donde los coches de la categoría reina, la futura Rally1, serán coches híbridos.

Entre las novedades más llamativas de lo expuesto, además de la utilización de un motor común, la FIA obligará a que los coches de rally, una vez finalizado el tramo cronometrado y siempre y cuando circulen fuera de dichos espacios, es decir, durante los enlaces, se moverán exclusivamente recurriendo al conjunto eléctrico.

Por otra parte, el propulsor eléctrico tendrá una potencia de 100 kW, es decir, casi 136 CV.

Se entabla al primer trimestre del año 2020 para ampliar más las especificaciones y regulaciones que establecerán el marco de desarrollo de los futuros coches híbridos del WRC.