Los resultados de este test reflejan que Tesla tiene una importante ventaja competitiva, ya que la eficiencia de sus vehículos es notablemente superior.
Por el momento se desconoce cómo ha podido producirse este incidente, teniendo en cuenta que se trataba de un I-Pace que estaba aparcado.
Como viene siendo habitual con otros eléctricos, EuroNCAP destaca los buenos resultados obtenidos en las pruebas de colisión lateral.
El I-PACE Club pondrá a disposición de los propietarios de este SUV eléctrico coches de sustitución a través de la empresa de alquiler ‘Sixt Rent A Car’.
Con una batería de 90 kWh, la autonomía oficial del I-Pace según la EPA es similar a la de otros vehículos de la competencia con batería de 75 kWh.
La estrategia de Jaguar sería ir sustituyendo los modelos que comercializa actualmente por eléctricos durante los próximos años
Con este reto Jaguar quiere demostrar que la autonomía de la batería del I-Pace se ajusta a las necesidades de la gran mayoría de sus potenciales clientes.
Jaguar promete una autonomía de 470 km para su nuevo I-Pace bajo el ciclo WLTP, pero ¿se acerca la autonomía real a esta cifra?
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