La e-NV200 con batería de 40 kWh está a la venta en Europa desde febrero de 2018 y cuenta con una autonomía de 200 km bajo el ciclo de homologación WLTP.
Tesla deja de ser así la única compañía que considera que el uso del LIDAR resulta demasiado caro y no aporta una ventaja significativa.
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Según algunos documentos publicados, la autonomía de la versión básica del Nissan LEAF e+ es algo mayor que la de las versiones superiores.
La versión eléctrica de la NV200 de Nissan se renovó recientemente con una batería de mayor capacidad que incrementa su autonomía.
Mientras los propietarios europeos de un LEAF han comprobado que esta actualización soluciona el Rapidgate, en Estados Unidos no tendrán esta posibilidad.
Desde el Salón de Detroit llega un esperanzador prototipo llamado Nissan IMS Concept. Un vehículo eléctrico y polifacético que anticipa el futuro de Nissan
El nuevo LEAF e+ incrementa su autonomía en algo más de 100 km adicionales gracias a su nueva batería capaz de almacenar un 55 por ciento más de energía.
El nuevo Nissan LEAF NISMO RC de competición duplica la potencia de su predecesor, alcanzando los 326 CV gracias a sus dos motores eléctricos.
Las ventas en Europa de la e-NV200 se han incrementado un 128 por ciento gracias a la nueva batería de 40 kWh, con 7000 unidades vendidas este año.
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