España no sigue el ritmo de Europa en desarrollo de electromovilidad

En un segundo trimestre marcado por cambios y desafíos, el panorama de la electromovilidad en España continúa siendo una historia de avances insuficientes. Mientras que la Unión Europea sigue su marcha hacia un futuro más sostenible, España, aunque avanza, lo hace a un ritmo que no logra igualar al de sus vecinos europeos.

Un Incremento que queda a la sombra de Europa

En el transcurso de 2023, España ha visto la instalación de 4,632 nuevos puntos de recarga de acceso público, elevando el total a 22,760 en todo el país. Sin embargo, este número esconde un problema. A los 22,760 puntos operativos se suman otros 6,704 que, aunque instalados, permanecen inactivos debido a trámites burocráticos y problemas técnicos.

El Barómetro de Electromovilidad para el segundo trimestre de 2023 considera la penetración de vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público en relación con los objetivos para 2030, ha aumentado un punto, alcanzando un total de 12 sobre 100. En contraste, la media europea ya se encuentra en 25 puntos, ampliando la brecha entre España y el continente.

El ejemplo de Portugal

Desde ANFAC, se señala el caso de Portugal como un modelo a seguir. Portugal ha experimentado un crecimiento de más de dos puntos en su indicador de electromovilidad, acercándose al promedio europeo y alejándose de los países rezagados como España e Italia. Las políticas fiscales de Portugal han incentivado la adquisición de vehículos eléctricos, especialmente entre las empresas, un segmento clave para impulsar el cambio. Además, un sistema eficiente para el desarrollo de infraestructura de recarga ha contribuido significativamente a su éxito.

Un camino por recorrer

En términos de la penetración de vehículos eléctricos, España obtiene una valoración media de 18.9 puntos en el segundo trimestre de 2023, lo que representa un aumento de 1.5 puntos respecto al trimestre anterior. Sin embargo, sigue estando muy por debajo de los 38.7 puntos que alcanza la media europea, dejando a España 20 puntos detrás.

En el ranking europeo, España se encuentra en las últimas posiciones, a gran distancia de los líderes como Países Bajos, Alemania y el Reino Unido, que superan la media europea. Una vez más, Portugal destaca al obtener un crecimiento de 4 puntos, situándose en 39.2 sobre 100 en la valoración general.

A lo largo del primer semestre de 2023, España matriculó un total de 55,544 turismos electrificados (BEV+PHEV), superando los registros del año anterior. Sin embargo, esta cifra todavía está lejos del objetivo de 190,000 ventas para todo el año, necesario para cumplir con las exigencias de reducción de emisiones de Bruselas. En cuanto a las comunidades autónomas, Madrid, Navarra y Cataluña lideran el ranking, destacando el crecimiento de Asturias, que aumenta 1.9 puntos gracias a mejoras tanto en el mercado como en la infraestructura.

Infraestructura lenta de acceso público

La infraestructura de recarga de acceso público en España avanza a un ritmo todavía insuficiente. En el segundo trimestre de 2023, España logra un modesto aumento de 0.6 puntos, alcanzando un total de 5.1 puntos sobre 100, situándose penúltima en el ranking europeo.

Sin embargo, a nivel europeo, el progreso es lento en general, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC. La media europea obtiene una valoración de 11.2 puntos en el segundo trimestre, con un aumento de 1.1 puntos. Solo los países del norte de Europa, como Países Bajos y Noruega, destacan con valoraciones que superan los 50 puntos.

En España, Castilla y León lidera el ranking con 8.2 puntos sobre 100, pero son Asturias y Castilla-La Mancha las que registran el mayor crecimiento en este período.

Necesidad de infraestructura de alta potencia

A pesar de la instalación de 2,517 nuevos puntos de recarga en el segundo trimestre, para un total de 4,632 en 2023, la infraestructura de acceso público sigue siendo insuficiente tanto en cantidad como en potencia. De los nuevos puntos de recarga, 1,843 tienen una capacidad de hasta 22 kW, lo que representa el 73% del crecimiento. Actualmente, solo el 4% de la red de recarga en todo el país (875 puntos) ofrece una potencia superior a 150 kW. Esto resalta la necesidad urgente de desarrollar infraestructura de alta potencia para permitir recargas rápidas, similar a la experiencia de llenar el tanque de un vehículo de combustión interna. Actualmente, hay 6,475 puntos fuera de servicio, lo que refleja claramente las dificultades administrativas en el proceso de instalación

Un llamado a la acción

ANFAC, representante de las marcas de automóviles en España, reconoce y quiere concienciar de la urgencia de acelerar la electrificación del transporte y el desarrollo de una red de recarga robusta. En enero, el sector presentó la Hoja de Ruta 2023-2025, que incluye medidas urgentes para mejorar los planes de ayuda, la fiscalidad y la expansión de la infraestructura de recarga de acceso público. Esto está en línea con el trabajo realizado por la asociación para establecer hitos mínimos de desarrollo y cumplir con los objetivos europeos hasta 2035.

«España avanza hacia la electrificación, pero no al ritmo necesario para cumplir con los objetivos exigidos. Cuando se fijan objetivos ambiciosos, es fundamental ser consciente de que se inicia una carrera sin fin, donde cada día es crucial», destacó José López-Tafall, director general de ANFAC.