Extreme E, el campeonato off-road más extremo y respetuoso, ya ha sido presentado

Puede parecer una contradicción pero la balanza entre el equilibrio y respeto por el medio ambiente y la celebración de carreras tipo rally TT es el objetivo del campeonato Extreme E. La nueva disciplina impulsada por el empresario español Alejandro Agag lleva casi un año en marcha pero ha sido ahora, a escasos dos meses de la realización de la primera prueba cuando, de manera oficial, el campeonato ha sido presentado.

En una puesta de largo virtual que puedes ver a continuación se desgrana el que aspira a ser el campeonato más equilibrado, en todos los sentidos.

Y es que no solo porque todos los equipos de Extreme E contarán con el mismo todoterreno eléctrico, cada uno de estos conjuntos reclutarán en un piloto y una piloto, tampoco  porque todos los integrantes usarán el mismo medio de transporte para trasladarse durante la temporada sino porque todos los detalles, por grandes o pequeños que sean, suman de cara a buscar un respeto máximo al entorno, a los habitantes de los lugares donde se desarrollen las carreras, a la igualdad entre seres humanos que participan en Extreme E…

Una odisea a bordo de un todoterreno eléctrico

Y es que, como indicamos, el vehículo elegido para el campeonato Extreme E, el Odyssey 21, cuenta con un chasis común que lo desarrolla y construye el especialista francés Spark Racing Technologies, cuyo acumulador energético, también común para todos, ha sido fabricado por otro especialista, esta vez el británico, vinculado al mundo de las carreras como es Williams Advanced Engineering y la carrocería puede ser la dispuesta por el campeonato, crearse la propia o recurrir a un especialista para su elaboración.

Este coche, que mide 4,51 metros de largo, 2,32 de ancho y 1,90 de alto, cuenta con un sistema de propulsión de a partir de dos motores que suman en total 400 kW, es decir unos 550 CV, para mover un vehículo que pesa 1.650 kg y cuya batería, alojada tras el piloto, pesa 400 kg, dispone de una capacidad máxima de 450 kW

Y es que, además de ser una aventura, la odisea del campeonato será transportada de tal manera que el objetivo de reducir al máximo es una máxima porque, para ahorrar tanto en costes económicos como en impacto ambiental, todo el cargamento necesario para que se celebren las pruebas viajará a bordo de un buque de carga que, a la vez, actuará como centro neurálgico de cada carrera.

Con un total, de momento, de 9 equipos ya inscritos, entre los que destaca el de la empresa tecnológica española QEV, se suman los de los campeones del mundo de Formula 1, de una parte, el de Lewis Hamilton y, de otra, el de Nico Rosberg, habida cuenta de que entre los pilotos participantes, de momento, destacan el polivalente y múltiple galardonado en diferentes disciplinas que van desde los rallyes al DTM, Mattias Ekström que se subirá a bordo del Oddisey 21 de otro viejo conocido de la competición y la ingeniería como es ABT Sportline junto al apoyo de Cupra como patrocinador.

El calendario que inicialmente daría comienzo muy a la par que otro evento mítico entre la competición extrema como es el Rally Dakar, en enero de 2021, ha tenido que modificar sus planes debido a la crisis sanitaria provocada por la pandemia de coronavirus y reelaborar un calendario queda como sigue:

• Rd. 01 Desert X Prix: 20-21 marzo de 2021, Al Ula, Arabia Saudí
• Rd. 02 Ocean X Prix: 29-30 mayo de 2021, Lago Rosa, Senegal
• Rd. 03 Arctic X Prix: 28-29 agosto de 2021, Kangerlussusaq, Groenlandia
• Rd. 04 Amazon X Prix: 23-24 octubre de 2021, Para, Brasil
• Rd. 5 Glacier X Prix: 11-12 diciembre 2021Patagonia, Argentina.