El CEO de la marca avisa que luchará por tener al Cupra Tavascan en los concesionarios

Tras la presentación y comercialización del Volkswagen ID.4, pocas semanas antes hecho lo propio respecto del Skoda Enyaq iV, que el máximo responsable de Cupra reconozca que, entre sus apuestas personales está la de fabricar la variante de producción del prototipo Cupra Tavascan, no hace sino aumentar los alicientes entre una ‘lucha’ interna entre las marcas del Grupo por poner sobre el asfalto el todocamino  más potente y, sobre todo, emocionante de esta nueva hornada de SUV eléctricos que parece haber tenido un pistoletazo de salida en este 2020.

Y es que, como decíamos, con la puesta en escena del primero de los todocaminos de la marca matriz del consorcio que, de inicio, replica el esquema motriz de su hermano, el pionero Volkswagen ID.3 con un motor de 150 kW, equivalente a 204 CV, tras la confirmación de las diferentes y amplísimas opciones mecánicas del Skoda Enyaq iV con una potencia de hasta 225 kW, 305 CV, para la variante RS, la incorporación en unos años vistos de un Cupra Tavascan que replicara el esquema del citado Skoda Enyaq vRS no hace sino demostrar que el segmento de los crossover deportivos es uno de los que mayor atención nos obligará a recabar sobre él.

Y es que ha sido Wayne Griffiths, cabeza de Cupra el que ha declarado a nuestros compañeros de Autocar que, para él, ofrecer una versión de producción y venta del Cupra Tavascan no es que esté entre sus objetivos sino que para él «es un sueño».

Para él y para la marca que representa, por lo que, si se trata de ello, como dicen los libros de autoayuda, solo les queda desearlo con todas sus fuerzas, habida cuenta de luchar, entre despachos, por que se dé el visto bueno a la construcción del que podría ser un nuevo modelo de Cupra.

De hecho, el álbum de automóviles de Cupra daría cabida al nuevo miembro de la familia llegaría a los concesionarios en 2024, tras la comercialización del Cupra el-Born en 2021, el primer coche 100 por 100 eléctrico de Cupra. De esta forma se replicaría, aunque a su manera, la presentación de modelos de la marca madre del consorcio en materia de vehículos totalmente eléctricos: primero un compacto y luego un crossover.