El Ford Mondeo rescinde la venta de versiones de gasolina y solo vende diésel o híbridos

Que 2021 es un año clave para los fabricantes es una realidad tan irrefutable como que, de una parte, la tendencia al alza de los coches electrificados viene por la exigencia o la bonificación que estos vehículos presentan en, sobre todo, entornos de áreas acotadas como de bajas emisiones en las que los automóviles con etiqueta ECO o CERO como son desde los coches de hibridación ligera, como el Ford Mondeo Electric Hybrid, hasta los 100 por 100 eléctricos, como el nuevo Ford Mustang Mach-e, ofrecen dos mecánicas tan diferentes pero a la vez englobadas dentro de la nueva movilidad más sostenible.

Por eso no es de extrañar que los fabricantes, de una parte, ante la normativa vigente y, de otra, ante la tendencia mensual de ventas que muestra que los vehículos que equipan mecánicas ajenas a la electricidad, como fuente energética principal o subsidiaria de la motricidad, pierden terreno frente a los que, aunque sea como mild-hybrid, cuentan, como es el caso del Ford Mondeo híbrido con un pequeño motor eléctrico que le permite su homologación como vehículo clasificado como ECO a pesar de ser incapaz de moverse un kilómetro sin recurrir, en menor o mayor grado, del consumo de carburante.

De hecho, Ford acaba de suprimir de su catálogo del Ford Mondeo los motores de gasolina ajenos a la electricidad, ofreciendo solo mecánicas diésel o de gasolina pero de hibridación ligera.

Ford Mondeo de gasolina, asociado indisolublemente al sistema mild-hybrid

Respecto de la mecánica del Ford Mondeo Electric Hybrid se trata del ya conocido esquema basado en el propulsor de gasolina de dos litros de cilindrada que, junto con la asociación del motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1,4 kWh, permite al fabricante vender este coche dentro de las berlinas o familiares con etiqueta ECO.

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Así, dentro de los hasta cuatro acabados disponibles para las dos carrocerías del Ford Mondeo, uno de los últimos ejemplos turismo polivalente tradicional y que, según parece, ya ha sido condenado a su extinción ante el auge irrefrenable de los SUV, mantendrá las mecánicas diésel o de hibridación ligera asociado a los motores de gasolina.

Con un repositorio de configuraciones estructurado en función de los acabados como , el Trend corresponde al del Ford Mondeo híbrido más barato, desde 35.950 euros, mientras que el de la estilosa y elitista edición Vignale en su configuración como Ford Mondeo Electric Hybrid SportBreak, desde 44.875 €, se alza como el Ford Mondeo Electric Hybrid más costoso.

El precio de la gama del Ford Mondeo MHEV queda como sigue:

• Ford Mondeo HEV Trend: desde 35.950 euros
• Ford Mondeo HEV Trend SportBreak: desde 37.150 euros
• Ford Mondeo HEV Titanium: desde 37.700 euros
• Ford Mondeo HEV Titanium SportBreak: desde 38.900 euros
• Ford Mondeo HEV ST-Line: desde 38.300 euros
• Ford Mondeo HEV ST-Line SportBreak: desde 39.500 euros
• Ford Mondeo HEV Vignale: desde 43.675 euros
• Ford Mondeo HEV Vignale SportBreak: desde 44.875 euros