Batterie intégrée au châssis : 70 % d'autonomie en plus sans poids supplémentaire

L'un des principaux défis auxquels est confronté la mobilité électrique C'est la batterie. Avec la technologie actuellement utilisée, Une plus grande capacité nécessite une taille plus grande et par conséquent, un poids plus important. Mais des recherches sont menées dans des institutions et des entreprises spécialisées dans les batteries. L'une de ces recherches découle de Université Chalmersen Suède, et promet des progrès considérables dans ce domaine.

La batterie mise au point par l'équipe de recherche de cette université passe par oubliez la batterie en tant qu'élément externe à la voiture et l'intégrer au véhicule lui-même. Il s'agit d'un projet dans lequel des parties du châssis et même de la carrosserie Elles servent à stocker l'énergie et permettent ainsi d'éviter l'utilisation d'une batterie externe, qui est lourde et n'aurait pas les mêmes fonctionnalités.

Une batterie plus efficace, intégrée au véhicule

Selon l'auteur principal du programme, Richa ChaudharyUne batterie composite en fibre de carbone a été créée, présentant la même rigidité que l'aluminium et la même densité énergétique. répondre aux exigences de l'utilisation commercialeLe chercheur compare ce projet à un squelette humain, car il remplit plusieurs fonctions simultanément.

Dans cette solution, le de fibres de carbone Elle fait office à la fois d'anode et de cathode, les électrodes permettant l'accumulation et la libération d'énergie. Ceci permettra de s'affranchir des matériaux lourds généralement nécessaires au fonctionnement des batteries. La présence de cuivre, voire de cobalt, sera réduite ou éliminée., réduisant les coûts et facilitant la fabrication du système de stockage d'énergie.

Cela n'ajoute pas de poids supplémentaire au véhicule, mais plutôt remplace les éléments déjà présentsCela libère de l'espace et réduit considérablement le poids total. Selon le chercheur, des études ont été menées sur des véhicules électriques, et celles-ci montrent que On pourrait parvenir à une autonomie accrue jusqu'à 70 %. si cette batterie structurelle était utilisée.

La première usine de recyclage de batteries au lithium ouvre ses portes à Modène.

L'un des principaux problèmes des batteries au lithium réside dans le recyclage de leurs composants une fois leur durée de vie utile terminée. Afin d'éviter que ce problème ne devienne critique, des usines de recyclage sont en cours de construction dans plusieurs pays, ce qui permettra de recycler les éléments des batteries.

Développement parallèle pour d'autres secteurs.

Le projet est en cours depuis plusieurs années et un premier objectif a déjà été atteint l'année dernière. stockage jusqu'à 24 kW/kgbien que la capacité de charge ait été augmentée à l'heure actuelle 30 kW / kgC'est encore loin d'être le cas. la densité de charge d'une batterie conventionnelleToutefois, elle a considérablement progressé ces dernières années et devrait atteindre prochainement une densité optimale.

De plus, cette batterie structurelle peut être utilisée dans d'autres industries et secteurs. Les appareils mobiles, tels que… smartphones ou des ordinateurs, peuvent être beaucoup plus pratique et utile avec ce système. utilisation dans les avions Cela peut également s'avérer très pratique, car cela n'ajoute aucun poids inutile et permet d'avoir une batterie performante sans sacrifier les capacités de vol.