Ford change de stratégie : des batteries pour voitures aux batteries pour infrastructures

Ford a modifié sa stratégie concernant la production de batteries pour voitures électriquesCela fait partie de leur stratégie globale, qui implique... diminution drastique des modèles de ce type Cela a entraîné une chute brutale de leurs besoins en batteries. Ils ont donc décidé de modifier leur plan de fabrication et de changer leur destination finale.

Dans ce contexte de changement de tendance, Ford a annulé deux accords de fabrication de batteries. avec deux sociétés asiatiques. Le premier contrat a été signé avec une société sud-coréenne. SK activé, pour laquelle elle allait fabriquer des batteries d'une valeur 11.400 millions et celle qui lui permettait de compter également sur l'approvisionnement de l'entreprise sud-coréenne Solution énergétique LGDans ce cas, pour une valeur de 6.500 millions.

Un changement de stratégie dans la fabrication des batteries Ford

Mais développement et production de batteries Le projet de Ford se poursuit, mais s'oriente vers un autre type de batterie, conçue pour stocker l'énergie destinée aux infrastructures énergétiques mondiales et aux services de fourniture. Pour ce faire, il utilisera la technologie lithium-fer-phosphate (LFP) de la multinationale chinoise CATL.

Cette technologie n'est pas seulement adaptée à fabrication de batteries pour les modèles Fordmais il est également très pratique pour servir de système de stockage d'énergie pour les grandes installations. La création de une usine pour fabriquer ces batteries Cela rendra l'utilisation de ces batteries aux États-Unis beaucoup plus faisable et simplifiera leur utilisation.

Le PDG de Ford concède à la Chine : « Nous ne sommes pas vraiment en concurrence avec ce qu'ils font là-bas. »

Jim Farley, PDG de Ford, a fait l'une des déclarations les plus percutantes de la part d'un grand constructeur automobile occidental ces dernières années : la Chine est désormais la puissance incontestée des véhicules électriques, et ni Ford, ni Tesla, ni General Motors ne représentent une véritable concurrence pour ce qui y est produit. […]

Mais cette stratégie se heurte à la politique américaine actuelle, qui vise à réduire les échanges commerciaux et la coopération technologique avec la Chine. De ce fait, Ford a dû délocaliser son usine de batteries et entamer sa construction dans le Michigan, le gouverneur de Virginie ayant refusé d'accorder les permis nécessaires à son État en raison de ses liens avec la Chine.

Concernant la nécessité de créer ceci usine de production de batteries grand formatFord souhaitait comprendre la demande pour ces batteries sur le marché américain et la réaction des clients potentiels. C'était très positif.a: le marché attend ces Nouvelles batteries dotées de la technologie LFP pour les grandes installations.