Les véhicules hybrides rechargeables sous surveillance au regard de la norme Euro 6 bis

Depuis plusieurs années, des véhicules du monde entier doivent passer par un processus d'homologation qui mesure des éléments tels que la consommation de carburant et les émissions de gaz polluantsChaque marché possède une législation et des exigences différentes, qui varient selon les régions. En Europe, la norme suivante est actuellement en vigueur : Euro 6, qui a connu plusieurs évolutions, telles que la Euro 6d et de l' 6 euros.

Ce règlement est en vigueur depuis le 1er janvier 2026. Euro 6e-bisqui est responsable non seulement de marquer les améliorations dans le Mesures effectuées sur des voitures hybrides et hybrides rechargeablesCette norme est encore plus complète que celle qu'elle remplace, car elle renforce les mesures effectuées sur ces voitures.

Mesures des véhicules hybrides rechargeables en cours d'examen

Le problème, c'est que Les mesures effectuées sur les voitures hybrides rechargeables sont réalisées en laboratoire.Dans ces cas, l'hypothèse de travail est que les conducteurs Ils utiliseront le mode de conduite électrique. pour une utilisation sur de nombreux itinéraires, notamment urbains.

Mais en réalité, ce n'est presque jamais le cas. utilisation du moteur à combustion Elle est répandue et la traction électrique est rarement utilisée. Cela signifie que les mesures obtenues en laboratoire étaient nettement inférieures à celles obtenues en conditions de conduite réelles.

Cette nouvelle évolution de la norme Euro 6 Elle ajoute des exigences spécifiques pour les voitures hybrides rechargeables, relatives à la certification de leurs émissions de CO₂, à leur facteur d'utilité et à leur utilisation. Ainsi, Les mesures sont basées sur des données plus réalistes.Cela a contraint les marques à faire recertifier leurs modèles afin de se conformer aux exigences de la nouvelle norme.

Selon un nouveau rapport, les véhicules hybrides rechargeables polluent presque autant que les voitures à essence.

Les voitures hybrides rechargeables, présentées depuis des années comme une solution intermédiaire vers la mobilité électrique, sont loin de tenir leurs promesses environnementales. Selon un rapport publié par l'organisation Transport & Environment (T&E), les VHR émettent près de cinq fois plus de CO₂ sur route que ne l'indiquent les tests officiels. L'étude a analysé […]

Dans le cas des voitures hybrides et hybrides rechargeablesSi l'un de ces modèles dépasse les émissions de 120 g/km, il ne sera pas éligible à l'exonération de la taxe d'immatriculation, ce qui augmentera le prix final de la voiture.

Différences entre les deux mesures

La différence entre les mesures dans la norme 6 euros et de l' Euro 6e bis C'est considérable. À titre de comparaison, un Ford Kuga PHEV consommait 0,9 l/100 km et émettait 20 g/km de CO₂, contre 2,7 l/100 km et 52 g/km de CO₂ pour un modèle hybride rechargeable. Ce changement est significatif et représente un défi pour les constructeurs.