Nouveau Kia Niro : hybride, hybride rechargeable ou électrique, lequel acheter ?

Le nouveau Kia Niro est désormais disponible avec trois motorisations : l’hybride auto-rechargeable HEV, l’hybride rechargeable PHEV et le 100 % électrique e-Niro . Si vous envisagez d’acquérir ce nouveau crossover compact coréen, il est utile de connaître quelques détails pour vous aider à choisir la version qui vous convient. Au-delà des différences mécaniques, les prix et, surtout, les remises pourraient vous inciter à envisager une version à laquelle vous n’aviez pas pensé. C’est d’autant plus pertinent que le Niro PHEV et l’e-Niro sont tous deux éligibles aux aides à l’achat du programme gouvernemental « Plan Moves ».

Quelques détails du nouveau Kia Niro

Avant d'entrer dans le vif du sujet, passons en revue quelques détails techniques du nouveau Kia Niro. Nous avons affaire à une voiture construite sur une toute nouvelle plate-forme, au design révolutionnaire et qui fait également un grand pas en avant en termes de présence intérieure, de connectivité et d'assistants de conduite. Là où l'on trouve le moins de changements, c'est précisément dans les trois systèmes de propulsion, qui sont ceux utilisés dans la génération précédente du Niro, avec quelques améliorations.

La version hybride, le Niro HEV , et la version hybride rechargeable, le Niro PHEV, utilisent le moteur essence 1.6 GDI atmosphérique de 105 ch. Dans la version hybride rechargeable, ce moteur est associé à un moteur électrique de 32 kW et à une batterie de 1,32 kWh . La puissance cumulée est de 141 ch, ce qui lui permet de bénéficier du label ECO de la DGT.

Pour le Niro PHEV, le moteur électrique développe une puissance presque doublée, à 32 kWh, pour une puissance cumulée de 183 ch. La batterie, d' une capacité de 11,1 kWh, offre une autonomie jusqu'à 65 km en mode électrique. Dans les deux cas, la transmission est assurée par une boîte à double embrayage, revue et corrigée pour optimiser son rendement et ses performances déjà excellentes.

L' e-Niro est désormais proposée en une seule version de 204 ch , et sa batterie de 64,8 kWh lui confère une autonomie WLTP de plus de 460 km . Elle est compatible avec la recharge rapide en courant continu, atteignant 80 % de sa capacité en seulement 40 minutes. Parmi les nouveautés importantes de cette génération figure un système de préconditionnement de la batterie qui garantit une température optimale lors de l'utilisation du système de navigation et de la programmation d'une borne de recharge à destination. Elle prend également en charge la recharge bidirectionnelle , permettant ainsi de transférer de l'énergie du véhicule vers d'autres véhicules ou de recharger un scooter ou un vélo électrique, par exemple, en les branchant à la voiture.

Acheter un Kia Niro : une question de prix, de remise… et de prise

Sans entrer dans le détail des équipements de série de chaque version, ni dans la qualité du design intérieur (dont les lignes épurées sont visibles sur les images), il est important de préciser que les trois versions sont proposées avec les trois niveaux de finition disponibles : Concept, Drive et Emotion . Par ailleurs, l’écart de prix entre les versions est étroitement lié aux remises, qui dépendent non seulement de la motorisation, mais aussi du niveau de finition.

Kia propose une remise de 2 800 € sur le prix catalogue du Niro HEV , de 2 200 € sur le PHEV et de 1 500 € sur l'e-Niro. Un financement Kia permet de bénéficier d'une seconde remise, détaillée ci-dessous. Pour le Niro HEV, la remise est de 2 159 € pour la version Concept et de 1 500 € pour les versions Drive et Emotion. Pour le PHEV, la remise est de 2 924 € pour la version Concept et de 2 200 € pour les autres versions. Pour l'e-Niro, la remise est de 3 583 € pour la version Concept et de 1 800 € pour les autres versions. Hors Moves Plan (programme d'incitation gouvernemental), voici les prix incluant la remise et la remise pour financement :

Kia Niro 1.6 VHE 

• Concept : 24.200 XNUMX €
• Conduite : 28.700 XNUMX €
• Émotion : 31.200 XNUMX €

Kia Niro 1.6 PHEV 

• Concept : 31.400 XNUMX €
• Conduite : 35.975 XNUMX €
• Émotion : 38.475 XNUMX €

Kia e Niro 

• Concept : 34.400 XNUMX €
• Conduite : 40.260 XNUMX €
• Émotion : 43.260 XNUMX €

Il est donc difficile de justifier l'écart de prix de plus de 7 000 € entre une Niro HEV et sa version hybride rechargeable, à équipement égal. Cependant, si vous bénéficiez du Plan Moves et de la subvention de 5 000 €, la situation change radicalement : l'écart se réduit alors à environ 2 000 à 2 200 € (selon la version). Dans ce cas, l'hybride rechargeable se justifie : vous obtenez une voiture plus puissante (même si les performances de la HEV ne vous manqueront pas), avec un label ECO au lieu d'un label zéro émission, et vous pouvez effectuer vos trajets quotidiens en mode 100 % électrique si vous disposez d'une borne de recharge à domicile ou au travail. Je vous conseillerais également d'opter pour le PHEV, même si vous n'avez pas de borne de recharge quotidienne : vous pouvez toujours l'utiliser comme un hybride classique et le recharger occasionnellement sur les bornes publiques, dans les centres commerciaux, etc. Le seul véritable inconvénient du PHEV est son volume de coffre limité à 343 litres , contre 451 litres pour le HEV. Sans oublier la différence de prix mentionnée précédemment, si vous ne pouvez pas bénéficier du programme Moves.

Si vous envisagez l'achat d'un e-Niro, c'est probablement parce que vous disposez d'une borne de recharge et que vous hésitez entre la version électrique et la version hybride rechargeable. Dans ce cas, sans le Plan Moves (un programme d'incitation gouvernemental), le Niro électrique coûte entre 3 000 € et près de 5 000 € de plus que le PHEV , selon la finition. Mais grâce au Plan Moves qui offre une prime à l'achat de 2 000 € pour l'e-Niro, vous pouvez obtenir un Niro électrique en finition Concept pour seulement 1 000 € de plus que l'hybride rechargeable. Si vous envisagez de passer à la mobilité électrique, le prix n'est plus un obstacle pour l'e-Niro, qui bénéficie également d'un coffre plus spacieux de 475 litres. Vous pourrez ainsi voyager avec plus de bagages qu'avec l'hybride rechargeable. Toutefois, n'oubliez pas que pour les longs trajets, comme c'est le cas pour la quasi-totalité des voitures électriques actuellement sur le marché, vous devrez planifier votre voyage, vous arrêter pour recharger… et faire preuve de patience.

Galerie d'images du Kia Niro