Así queda la gama y el precio del FIAT 500e 3+1, con la Prima incluida

La comercialización de la última y más novedosa configuración del popular urbano, y ahora solo eléctrico, de FIAT no se hará esperar, tanto es así que, al poco de dar a conocer esta versión más familiar, ya sabemos, tanto cómo se organizará la gama, como el precio del FIAT 500e 3+1.

No podemos negar que la irrupción de una carrocería asimétrica es chocante. Por mucho que no sea ni la primera ni la última vez que veamos un coche que no es igual por babor que por estribor, la llegada de una carrocería con puertas de apertura opuesta o de tres puertas y de una adicional para el nuevo FIAT 500e no deja de ser basarse en una solución puesta en práctica por otros fabricantes pero también, inspirándose en la que aquellos legendarios FIAT 500 de mediados del siglo pasado presentaban anclando en su parte posterior las dos únicas puertas de acceso al habitáculo, permitiendo así un mejor acceso y salida del un automóvil que podía ser ocupado por cuantos más, mejor, porque eran otros tiempos.

Misma mecánica, distinta autonomía para el FIAT 500e 3+1

Sea como fuere, el configurador de FIAT ya está activo para este coche y anuncia los grados de equipamiento y el precio del FIAT 500e 3+1.

A diferencia de la carrocería, bien sea berlina, bien sea descapotable, cuya diferencia de coste entre el precio del FIAT 500 eléctrico más barato y el más caro se establece en 13.000 euros y que versa a partir de la opción de montar un motor de o 70 kW, o de 87, para el caso del PVP del FIAT 500e 3+1 esta disyuntiva no se plantea ya que solo se ofrece con el propulsor más poderos y cuya equivalencia es a 118 CV.

A partir de ahí, los acabados del FIAT 500e 3+1 como Passion, Icon, o la Prima se distinguen, a parte de por su configuración estética y funcional, por ofrecer autonomías combinadas máximas distintas de 446, 445 ó 427 km de rango respectivamente.

6.500 euros separan al 500e 3+1 más barato del más caro

Así, en cuanto a sus características fundamentales, el FIAT 500e 3+1 más barato, el correspondiente al acabado Passion y que parte de un precio desde 30.400 euros, cuenta con llantas de acero de 15 pulgadas con embellecedor, carcasa de los retrovisores en el mismo color que la carrocería y cuyos espejos cuenta con ajuste eléctrico, faros traseros de LED, cuadro de mandos con pantalla TFT de 7 pulgadas, climatizador manual, control de velocidad, sensor de encendido y apagado automático de luces, función de carga rápida 85 kW, etc.

Por 1.000 euros más, el FIAT 500e 3+1 del grado Icon añade llantas de aleación de 16 pulgadas, airbags de cortina, volante en Eco-piel con 8 mandos, detector y avisador de fatiga, reconocimiento señales de trafico, sensor de lluvia, radio Navegador con pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Uconnect Live Europa, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto…

Finalmente, como las variantes de 3 puertas, la edición especial de lanzamiento la Prima sumerge al 500e 3+1 en un halo elitista y que se paga más caro: 36.900 euros, esto es, 6.500 € más que el más asequible

Esta cantidad se justifica por tratarse de una edición especial así distinguida por sus placas e inscripciones como tal además del techo panorámico acristalado, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, detalles cromados de la carrocería, interior con Eco-Piel Beige Polar, volante Bicolor de Eco-Piel, ajuste manual en 6 direcciones del asiento del conductor, asientos traseros 50/50 con anclajes Isofix, servodirección eléctrica Dual Drive, apoyabrazos en el asiento delantero, retrovisor interior autocrómico, cámara de visión trasera, keyless entry, 6 altavoces, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, llave de diseño, Easy WallBox 2,3-7,4 kW…