General Motors muestra la arquitectura Ultium clave para sus vehículos eléctricos del futuro

General Motors ha mostrado una actitud un tanto desconcertante en los últimos meses en cuanto a lo que el presente y el futuro de la industria encargada de fabricar los vehículos de hoy y mañana afronta en cuanto a la necesidad de asumir la electricidad como recurso energético para sus esquemas motrices a partir de la tecnología Ultium Drive.

Así, mientras que, de una parte, la mismísima Mary Barra, CEO y presidenta de GMC anunciaba que la generación de los coches eléctricos podría ser un proceso que se extendiera en el tiempo, su empresa anuncia propuestas tan arriesgadas como el nuevo Hummer eléctrico, llamado a ser el adalid de la automoción eléctrica del consorcio en esta nueva fase.

La clave, en cualquier caso, para GMC es la tecnología Ultium, basada en un esquema de acumuladores y propulsores eléctricos que, finalmente, el constructor ha desvelado y mostrado hasta 5 unidades que permitirán a los que los futuros vehículos eléctricos rodar.

Estos dispositivos han sido diseñados para ser instalados en el eje delantero o posterior, de manera indistinta, si bien solo dependiente de la arquitectura y naturaleza del vehículo donde se instalen que, dependiendo de su finalidad, darán lugar a las unidades de potencia y motricidad con los que toda la gama de vehículos fabricados por las diferentes marcas del grupo General Motors.

A pesar de mostrar los 5 integrantes claves en el esquema de la plataforma de construcción de vehículos eléctricos de GM, no se ha aportado más información sobre estas unidades salvo su ubicación o función.

Esta maximización de un mínimo de recursos no deja de ser sorprendente, sobre todo, para un consorcio que cuenta con hasta 7 marcas, actualmente, aunque no todas ellas recibirán estos equipos como por ejemplo el caso de Holden, condenada a desaparecer.

Sea como fuere, desde marcas de tanto calado en Estados Unidos como Cadillac anunciando la nueva generación nuevos SUV eléctricos anunciados por Cadillac hasta las tradicionales camionetas de Chevrolet asumiendo esquemas 100 por 100 eléctricos, la tecnología Ultium de GM tratará de dar respuesta a las necesidades, cualidades y usos de los tan distintos y variados vehículos presentes en los catálogos de las firmas del grupo General Motors inclusive, quién sabe si, incluso en una nueva era para deportivos como el Corvette Stingray que ya ha mostrado en su nueva generación C8 una transición de la ubicación del motor desde el vano motor sobre el eje delantero hacia una posición central.