Hopium Machina, una nueva berlina eléctrica de lujo entra en juego

Fundada este mismo año, Hydrogen Motive Company parece no tener miedo a la coyuntura que sufrimos, bien sea en su país originario, Francia, en la continental o en la mundial, la propuesta de otro empresario y emprendedor, viejo conocido en las pistas de carreras por su actitud, talento y gloria, Olivier Lombard, propone un nuevo sedán de lujo propulsado por un motor eléctrico que consigue la energía a partir de la fusión del hidrógeno contenido en su pila, una máquina bautizada como Hopium Machina.

Y es que este coche aún es un proyecto que promete exponer el primer prototipo en junio de 2021, hasta entonces, el trabajo del equipo capitaneado por Lombard, el cual se alzó con el trofeo de 2011 como ganador de las 24 horas de Le Mans en la categoría LMP2, promete combinar la soberbia de un coche de lujo junto con el comportamiento emocionante como el de un vehículos de carreras, envuelto en un halo de sostenibilidad a partir del uso de energía eléctrica.

El vehículo mostrado parte desde el concepto de berlina estilosa y de porte exuberante que esconde en su interior un trabajo tan elaborado como el exterior, esto es, un habitáculo capaz de recoger a los más exigentes usuarios y de incorporar la tecnología propia de los vehículos que recurren al repostaje de hidrógeno de sus acumuladores de gas como clave para el futuro de la movilidad sostenible basada en el uso de la energía eléctrica.

Las claves y esbozos del Hopium Machina

De hecho, la autonomía esperada para el Hopium Machina estaría próxima a alcanzar el millar de kilómetros habida cuenta de que se trataría de un automóvil de una potencia no menor a 350 kW, lo que vendría a establecer en unos 500 CV su potencia.

Y, a pesar de que se emplaza a mitad del próximo año para conocer el primer modelo conceptual materializado, los de Lombard ya tienen una hoja de ruta marcada de aquí a 2026 que es cuando HMC pretende entregar las primeras unidades del Hopium Machina que serán fabricadas en las instalaciones galas de la empresa para toda Europa, Estados Unidos, Japón, China y Corea del Sur.

Hasta entonces quedaremos a la espera de conocer más sobre este flamante FCEV que pretende rivalizar, no solo con otras berlinas de hidrógeno asequibles, entendiendo como tal a los automóviles de hidrógeno más económicos, que no coches eléctricos baratos, sino con pesos pesados entre los vehículos de su segmento como son el trío formado por el referente Tesla Model S, su archienemigo el Porsche Taycan y, el tercero en discordia, el Lucid Air de nuevo cuño.