El Hummer EV se venderá como pick-up o como todoterreno con unas capacidades desmesuradas

Las dudas se han disipado: Hummer volverá como fabricante de dos vehículos eléctricos, una camioneta y un todoterreno, Hummer EV Supertruck y el Hummer EV SUV respectivamente, contarán, con una arquitectura de base común y, según ha publicado General Motors Company, la matriz de Hummer, el primero en debutar será la descomunal pick-up eléctrica de 1.000 CV y nada más y nada menos que 15.600 Nm de par motor.

Demostrando que poco en Hummer ha cambiado, salvo su dependencia de los carburantes fósiles en favor del uso de la electricidad, la prepotencia de los modelos de la nueva era de la industria de la automoción no solo seguirán mostrando, según se atisba, una imagen, a priori, en línea con la que presentarion los extintos sino que, realizando un viraje de 180 grados en cuanto a la fuente energética que dé vida a todos y cada uno de sus sistemas y equipos, el SUV y la camioneta off-road seguirán la senda de la desmesura de la que sus hermanos con motores térmicos hicieron gala en un pasado no demasiado alejado.

Anticipados en un vídeo de poco más de un minuto donde, además de sus siluetas, se puede ver los primeros pasos en la construcción de los primeros ejemplares de preproducción, la hoja de ruta de Hummer para con su primer vehículo ha sido aclarada:

• Otoño de 2020: presentación de la camioneta Hummer
• Otoño de 2021: comercialización (reserva) y entrada a producción de la pick-up

En cuanto al todoterreno, porque asignarle el concepto de SUV que la industria ha tendido a utilizar para con los vehículos que se inspiran en los todoterrenos clásicos y que han sido neutralizados hasta domesticarlos como automóviles de uso casi urbano a Hummer se queda corto o es ridículo, este vehículo del que ya sabemos que apunta maneras de ser la base de una variante para uso militar, llegará después, posiblemente, sea presentado en 2021 y su entrada a producción poco tiempo después que la camioneta.