Lotus rompe su acuerdo con Williams ¿estamos ante un nuevo contratiempo para el Lotus Evija?

Si en fechas recientes traíamos la confirmación por parte de las más altas esferas de Lotus Cars, su director de ejecutivo Phil Popham, de un retraso de entre 6 y 8 meses sobre el plazo de entrega del Lotus Evija, el hiperdeportivo eléctrico de la marca británica, ahora, la incertidumbre vuelve a planear, de nuevo, sobre el futuro del vehículo y las dudas no son puras elucubraciones.

En un comunicado oficial por parte de la marca, se anunciaba que el proceso final de la fabricación del nuevo vehículo de Lotus se haría, en exclusiva, desde las instalaciones de la marca y realizado por personal de la firma y con la tecnología disponible puesta al servicio de la línea de fabricación de este coche.

Así, en un mensaje de un párrafo de extensión se daba a entender que la marca que fundó el mítico Colin Chapman rompía relaciones con su socio tecnológico, ni más ni menos que otro peso pesado en la industria de la automoción británica, igualmente vinculada a la competición, como es la que Sir Frank Williams hizo lo propio y que como Williams Advance Engineering, que se apostaba como socio tecnológico en la aventura de dar la vida al primer Lotus eléctrico de producción en serie de la historia.

Finalmente, Lotus Cars parece dispuesta a emprender acciones legales contra WAE, acrónimo del, hasta fechas recientes, socio en la empresa del Lotus Evija. Algo a lo que, desde la segunda ha sido contestado a través de el medio Autocar como una edición «errónea y sin base legal, realizada por motivos comerciales».

Lejos de aclarar qué ha supuesto este divorcio y las repercusiones reales del mismo para con la fabricación, lo único que queda claro es que, los 170 clientes que reservaron uno de los Lotus Evija habrán recibido la comunicación de este contratiempo, algo que no sabemos si supondrá plantear más dudas sobre el calendario pero, sobre todo, del resultado final, que este coche de cerca de 2 millones de euros ofrecerá a sus dueños.