El Lucid Air dispondrá del paquete tecnológico DreamDrive

Lejos de entrar en polémicas y de comparaciones con el Tesla Model S y o del cuestionado y rebatido Autopilot, Lucid Motors quiere destacarse de los que buscan equiparar la berlina eléctrica de lujo californiana con la berlina eléctrica californiana. Parece lo mismo pero no es así porque, si algo ha quedado patente desde el principio es que los de Peter Rawlinson apuntan más alto que nadie y con el sistema DreamDrive buscan diferenciarse del resto de vehículos que ofrecen un sistema de conducción autónoma con identidad propia.

Partiendo de la concepción de ofrecer un vehículo eléctrico de alta gama de la nueva era tecnológica, el Lucid Air contará con el sistema LIDAR que otros fabricantes que toman la seguridad como estandarte ya han anunciado que instalarán en un futuro muy cercano y que, por otro lado, otros como Nissan o Tesla han rechazado su utilización.

Lejos de ser un sistema de conducción ajena a la intervención del humano, el DreamDrive, presente desde su comercialización en los Lucid Air desde 2021, necesitará de la gestión directa y manual de quien los conduzcan pero este equipo tecnológico podrá intervenir en momentos en los que sea necesario un apoyo o ayuda a la conducción personal.

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Esto es, el Lucid Air dispondrá de un nivel de conducción autónoma 2 con 19 funciones disponibles mientras se viaja como son la activación del control de la velocidad de crucero, el asistente de vigilancia de las líneas de la calzada, el de asistencia en caso de frenada de emergencia o el de estacionamiento autónomo, el Lucid Air no podrá conducirse como si de un teléfono móvil activado el ‘manos libres’ se tratara ya que exigirá la manipulación del volante por parte de quien lo conduzca.

Lo que sí abre las puertas la tecnología presente desde las primeras unidades es de un software capaz de ser implementado en el futuro mediante actualizaciones remotas y que permita aumentar el grado de conducción autónoma del Lucid Air progresivamente.