Los mejores SUV baratos de 2020 con etiqueta ECO

Con un presupuesto máximo de 20.000 euros puedes acceder a vehículos SUV con etiqueta ECO de la DGT tan interesantes como los que aquí te proponemos.

No hace falta gastar mucho dinero para contar con dos de las tendencias de moda: SUV y etiqueta ECO de la DGT, con todas sus ventajas. La transformación a gas, ya sea GLP o GNC, y la tecnología Mild Hybrid de microhibridación, hacen posible esta selección que hemos hecho.

Aquí vas a encontrar los que en drivingeco consideramos que son las mejores compras. Y nos hemos marcado un presupuesto de máximo de 20.000 euros. Empezamos con nuestra selección.

Ford Puma Ecoboost Hybrid

Ford lo llama “Hybrid”, pero en realidad no es un coche híbrido, utiliza la tecnología Mild Hybrid o microhibridación MHEV. Más sencilla y más barata, pero que le sirve al Puma Ecoboost para contar con la etiqueta ECO. Además, con un sobreprecio de apenas 350 euros respecto a la versión con el mismo motor que no es MHEV y no tiene etiqueta. Cometerías un error si compras un Puma y te ahorras ese dinero.

El precio de partida es de 22.275 euros, pero se queda en unos 19.500 con el descuento… y puedes conseguirlo por 17.500 financiando la compra con la marca. Sin duda, un precio muy atractivo para un SUV que se convierte en una alternativa al Ford Fiesta o incluso al Ford Focus dentro de la gama. La versión microhíbrida pierde algo de maletero, pero en cualquier caso sigue siendo un coche amplio, cómodo y válido para el día a día e incluso para viajar. El motor 1.0 de gasolina es suave y agradable, especialmente con la ayuda extra del motor eléctrico.

Aquí puedes leer más detalles y la prueba del Ford Puma Ecoboost Hybrid.

• Motor: 1.0 gasolina de 125 CV
• Precio: desde 19.510 euros
• Tecnología: Mild Hybrid

Renault Captur 1.0 TCe GLP

Una de las entradas fuertes de 2020 en el segmento de los SUV pequeños es el nuevo Renault Captur. Y hablar de Renault y de etiqueta ECO es hablar de GLP. En concreto, el Captur con el motor 1.0 de gasolina con 100 CV tiene un sobreprecio de alrededor de 845 euros. No te llevas solo las ventajas de la etiqueta ECO, te llevas también un coche con el que vas a conseguir ahorros en el coste por kilómetro en torno a un 35-40% respecto a la utilización con gasolina. Algo que no consigue la tecnología Mild Hybrid.

Eso sí, en este caso no tienes más motores donde elegir, y los 100 CV pueden quedarse algo justos si piensas viajar con frecuencia con equipaje y pasajeros. Como inconveniente adicional sacrificas algo de capacidad de maletero, pues el depósito de GLP se instala en el lugar que ocuparía la rueda de repuesto.

Aquí puedes leer más detalles sobre el Renault Captur GLP. Y aquí tienes la prueba de la gama Renault Captur

• Motor: 1.0 gasolina de 100 CV
• Precio: desde 17.200 euros
• Tecnología: Gasolina + GLP

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid

La llegada de la versión Mild Hybrid con tecnología de 48 voltios ha supuesto toda una inyección de vitalidad para el Suzuki Vitara. Su motor 1.4 de gasolina pierde algo de potencia, para quedarse en 129 CV. Pero gana en agrado de utilización y, sobre todo, ofrece uno de los consumos más bajos de su categoría, con 5,7 l/100 km homologados según el ciclo WLTP. Lo mejor es que el Vitara con este motor es de los coches en los que el consumo real se aleja menos del homologado.

La gama se ha simplificado y ahora cuenta con dos versiones. Desde el acabado GLE el equipamiento resulta muy completo. Y aunque se pasa de nuestro presupuesto marcado, los 23.700 euros de la versión de acceso se quedan en 21.000 euros con la promoción de 1.300 euros y los 1.400 euros adicionales de descuento por financiación. No queríamos dejarlo fuera de nuestra selección, es un coche muy completo.

Aquí puedes leer una toma de contacto con el Suzuki Vitara Mild Hybrid.

• Motor: 1.4 gasolina de 129 CV
• Precio: desde 21.000 euros (con descuentos y financiación)
• Tecnología: Mild Hybrid

Dacia Duster 1.0 TCe GLP

Si hablamos de SUV baratos con etiqueta ECO, el Dacia Duster en su versión con GLP es un fijo. Nadie da más por los 13.700 por los que puedes acceder al SUV de Dacia preparado para funcionar con Autogas, al que una de las únicas pegas que quizás se le pueden poner es que sólo se ofrece con acabado Essential, y no está disponible en la interesante versión Comfort.

El sobrecoste respecto a la versión de gasolina sin GLP son 500 euros, perfectamente asumible y que amortizarás en pocos kilómetros, gracias al menor coste del combustible cuando el Duster funciona con GLP. El motor 1.0 turbo de 100 CV es un mínimo muy razonable en este coche, que no resulta muy pesado.

Aquí puedes leer más información sobre el Dacia Duster GLP.

• Motor: 1.0 gasolina de 100 CV
• Precio: desde 13.700 euros
• Tecnología: GLP

Suzuki Ignis 1.2 Mild Hybrid

Ligero rediseño para el Suzuki Ignis, que para 2020 adopta algunas modificaciones que afectan a su diseño exterior, mayores posibilidades de personalización y de equipamiento y mejoras en el sistema de hibridación ligera. Todavía no se conocen los precios definitivos del SUV urbano que se pone a la venta en mayo, pero teniendo en cuenta los de la versión saliente, podemos estimar que estará disponible por debajo de los 15.000 euros.

El motor sigue siendo el 1.2 atmosférico de gasolina, que anuncia 90 CV, con distintas mejoras para una mayor eficiencia. Más que suficiente para la utilización que se prevé de un coche que, por tamaño (3,7 metros de largo), está destinado a sortear los rigores de las grandes ciudades, en las que se aprovechará de las ventajas de la etiqueta ECO. El nuevo sistema híbrido anuncia mayor capacidad de recuperación de energía y más aporte de empuje al motor de gasolina que en la generación anterior, lo que beneficia el consumo.

Aquí puedes leer más información sobre el Suzuki Ignis 2020.

• Motor: 1.2 gasolina de 95 CV
• Precio: desde 14.500 euros (estimado)
• Tecnología: Mild Hybrid

Seat Arona 1.0 TGI

Respecto al Arona con el motor 1.0 TSI de 95 CV en el que se basa, la versión adaptada para funcionar con Gas Natural Comprimido GNC tiene un sobreprecio de unos 1.740 euros. Puede parecer elevado si lo comparas con coches similares en su transformación a GLP, pero la adaptación para funcionar con gas natural, especialmente por sus sofisticados depósitos, es más costosa.

A partir de ese desembolso inicial, todo son ventajas. O casi todo, porque el único punto negativo es que la red de estaciones en las que repostar GNC todavía es muy escasa, en comparación con la de GLP. Sin embargo, el coste por kilómetro de este Arona TGI es imbatible, puedes hacer 100 km por unos 4 euros. Ahí es nada. Los tres depósitos de gas proporcionan una autonomía de unos 400 km, y el depósito de combustible, con 9 litros de capacidad, sirve de “reserva” para recorrer alrededor de 150 km adicionales funcionando con gasolina.

Aquí puedes leer más información sobre la gama TGI de Seat.

• Motor: 1.0 gasolina de 90 CV
• Precio: desde 19.390 euros
• Tecnología: GNC

Kia Niro Hybrid

Aquí tenemos un híbrido “de verdad” no un mild hybrid. De los que el motor eléctrico no solo ayuda al de combustión, sino que también puede mover por sí solo el vehículo a baja velocidad. Por eso un coche como el Niro HEV tiene un consumo tan bajo en ciudad. Pero es que, además, el Niro es un coche amplio, cómodo y suficientemente potente como para usarlo como vehículo para todo, incluyendo viajes largos.

En el presupuesto marcado entra la versión con el acabado básico Concept, que puede ser suficiente. Eso sí, para bajar de los 20.000 euros gracias a los 7.700 euros que puedes acumular de descuento es necesario financiar la compra con la marca. La versión Drive no tiene tanto descuento, y se va casi a 24.000 euros.

Toda la gama ECO de Kia acaba de recibir una actualización para este año 2020.

• Motor: 1.6 gasolina-eléctrico de 141 CV
• Precio: desde 19.900 euros (financiando la compra)
• Tecnología: Híbrido

Skoda Kamiq G-TEC

Merece la pena incluir en esta selección un recién llegado entre los SUV ECO asequibles. Hablamos de la versión G-TEC del Skoda Kamiq, que en la versión Active tiene un precio de 21.690 euros. Seguramente financiando la compra consigas una oferta que lo deje dentro del presupuesto límite marcado de 20.000 euros.

El Kamiq utiliza el mismo motor que el Arona TGI, el 1.0 tricilíndrico de gasolina con 190 CV. Puede quedarse un poco justo en determinadas situaciones, pero es un coche a tener en cuenta si buscas un SUV pequeño con el que hacer kilómetros muy baratos. Como en el Arona, la autonomía funcionando con gas es de unos 400 km.

Aquí tienes más información sobre la gama Skoda Kamiq.

• Motor: 1.0 gasolina de 95 CV
• Precio: desde 21.690 euros
• Tecnología: GNC