El Mercedes-AMG One sigue su puesta a punto y lo hace en circuito

Ya teníamos ganas de saber sobre el Mercedes-AMG One, el hipercoche híbrido de la marca alemana que recogiera el testigo de máquinas actualmente imposibles de comercializar habida cuenta del marco ambiental normativo como es el caso del Mercedes-Benz CLK GTR para la nueva era de la movilidad sostenible.

Y es que, a partir del prototipo presentado en el ya lejano 2017, se esperaba que las primeras entregas se dieran durante el pasado 2019 pero y no será hasta el próximo cuando esto suceda, siempre y cuando no suceda un nuevo episodio que provoque, de nuevo, un nuevo retraso.

Sea como fuere, las últimas noticias que tuvimos del Mercedes-AMG One fueron de septiembre de 2019 cuando la marca comunicó, de manera oficial, que el vehículo comercializado en tan solo 275 unidades recibiría tal nombre prescindiendo del ‘Project’ que había sido utilizado hasta entonces.

De otra parte, la grabación de uno de los hipotéticos futuros dueños dispuestos a pagar los más de 2 millones de euros en los que se estima el PVP de cada de uno de los contados ejemplares a ensamblar, publicó un pequeño vídeo donde se recogía el sonido de una de los vehículos de pruebas durante la celebración de un evento privado y reducido para un selecto grupo de invitados.

Es ahora cuando, por fin, de manera oficial, Mercedes-Benz y AMG muestran, de nuevo, varios de los One en fase de desarrollo rodando en circuito, el habitat natural de un coche al que se le presuponen cerca de 1.200 CV y una aceleración propia de un monoplaza de Formula 1 gracias a heredar la tecnología híbrida que los coches pilotados por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas ponen sobre las pistas de los diferentes trazados donde se llevan a cabo de los grandes premios.

Con el objetivo de batir el récord absoluto de otro circuito, el mítico Infierno Verde ubicado en Nuremberg, tal y como ya anunció Tobias Moers, el entonces máximo responsable del proyecto, el Mercedes-AMG One quiere bajar el tiempo no de un coche homologado para circular por carretera ordinaria sino que quiere quitarle el cetro a un coche derivado de la competición que, una vez fue retirado de la misma, se liberó de toda restricción para recorrer el Circuito de Nürburgring en menos de 5 minutos y 20 segundos y, por eso, en el vídeo, se nos insta a mantenernos atentos a los siguientes pasos en la fase final de sus desarrollo.