El nuevo BMW iX planta cara al duro invierno

El desarrollo de los coches no se paran ni aunque estemos en diciembre, el otoño se despida como si nos encontráramos ya en invierno y la dureza de las condiciones meteorológicas azotan en forma de temporal como bien hemos dado cuenta, ni siquiera el de los prototipos como el del BMW iX.

Los conductores más veteranos afrontamos un año más repasando y actualizando los consejos para conducir durante los temporales de nieve, hielo, viento… los más jóvenes intentan poner en práctica lo que en las autoescuelas aprendieron de sus profesores,   mientras que los recién llegados, experimentan por primera vez lo que significa sumergirse en la época más dura del año.

Entre los recién aparecidos, está el nuevo BMW iX, el modelo que anticipa la nueva generación de todocaminos eléctricos de nuevo cuño, un coche que, aún como prototipos, afrontan los variados y diversos test en diferentes, antagónicas y extremas condiciones ambientales.

Y, aunque uno de los destinos y parajes habituales dentro de los escenarios elegidos por los fabricantes para llevar hasta allí sus automóviles, tanto camuflados como sin librea de distracción, esté el entorno de la granadina A-395 que lleva hasta el corazón de la ahora gélida Sierra Morena, los documentos gráficos que aportamos en este artículo sobre las pruebas del BMW iX no son en España sino en Escandinavia.

El BMW iX a prueba

A través de los paisajes noruegos y fineses por los que un equipo de ingenieros y especialistas en pruebas de resistencia en condiciones meteorológicas extremas han sometido a tal castigo a las “mulas” del BMW iX, la tecnología BMW eDrive.

Desde las baterías de alto voltaje hasta la recarga de las mismas pasando por los propulsores junto con las transmisiones y, sin olvidar, los neumáticos específicos para, no solo los vehículos eléctricos, sino los todocaminos eléctricos pero también los sistemas de información, entretenimiento y confort como es el sistema de navegación vía satélite con cartografía de la zona hasta el vital de la climatización deben funcionar tanto por encima como por debajo de los 0 grados centígrados.

Por eso, entre pistas agrestes, carreteras con o sin sal en superficie, nieve, barro… las unidades del BMW iX enviadas a estos test invernales se someten a las dificultades del entorno encarando la dureza de unas condiciones climáticas y geológicas para que, una vez llegue a producción, los ejemplares salidos de las cadenas de montaje destinados a los clientes, puedan disfrutarlo allá donde quieran llevar y llegar con sus flamantes todocamino de nueva generación.