El Pininfarina Battista recurre a los conocimientos extraídos de la Formula 1 y Formula E para su desarrollo

Al igual que desde otros constructores se admite, de manera explícita, al aporte del conocimiento extraído a partir de la participación en la competición automovilística en la aplicación de la tecnología experimental utilizada en el motorsport para con su introducción e interés para con los vehículos fabricados en serie, como por ejemplo, el Mercedes-AMG One del que ayer recogimos nuevo testimonio de su interminable desarrollo, hoy, otra marca vinculada, aunque de manera indirecta, con el automovilismo deportivo, Pininfarina, nos anuncia que su hipercoche eléctrico, el Pininfarina Battista, tendrá el respaldo de la sapiencia extraída a partir de situarse tras el volante de los monoplazas más antagónicos pero, a la vez, mayor cercanía en cuanto a su coronación como categoría reina, una del automovilismo basado en el uso de carburantes fósiles, otra en el del impulso eléctrico, como es la de la figura del piloto profesional Nick Heidfeld.

El experimentado competidor alemán de 43 años, aguerrido en casi 200 GP de Formula 1 en un amplio abanico de escuderías, se pasó en 2014 a la Formula E participando en casi 50 grandes premios pero también ha sido uno de los nombres populares que han participado en el campeonato de resistencia, WEC, y, como no, en la carrera de resistencia por antonomasia, las 24 horas de Le Mans, donde se alzó con la victoria de su categoría en 2014.

Sea como fuere, en su periplo entre los circuitos de competición y los de desarrollo, el especialista ya se sumó al equipo de ingeniería del carrocero y, ahora, constructor del hipercoche eléctrico con el fin de aportar su conocimiento en vehículos de máximas prestaciones.

Ha sido ahora, en 2021, cuando Heidfeld ha tenido el privilegio y el encargo de subirse en uno de los prototipos del Pininfarina Battista en el Circuito de Nardò para poder extraer el máximo de información que los sensores y equipos informáticos nunca podrán interpretar como es la que se vive al volante.

Tras las vueltas al trazado italiano, el piloto de pruebas y desarrollo de Pininfarina declaró «Tengo que decir que, sinceramente, la conducción del prototipo Battista ha superado con creces mis expectativas. No se parece a nada que haya experimentado antes. No veo el momento de probar el Battista fuera de pista, por ejemplo, en carreteras de montaña.»

Sin perder de vista que este hipercoche eléctrico viene a buscar el equilibrio entre potencia y confort, añadió que «Para cumplir nuestro objetivo de ofrecer un hiper GT, un coche que se pueda disfrutar en cualquier lugar y en todas las condiciones, estamos desarrollando el Battista enfocados en el equilibrio entre agarre y confort. Las Michelin Pilot Sport Cup 2R, como neumático de rendimiento preferido, equipan las llantas ligeras ‘Impulso’, de tal forma que proporcionan una combinación excepcional de máximo agarre y tacto, un ajuste perfecto para un circuito de carreras.»