El plan con el que Europa quiere ser referente en la fabricación de baterías para EV incluye a dos empresas españolas

A partir del marco europeo del llamado Proyecto Importante de Interés Común Europeo, de sus siglas en inglés, Important Project of Common European Interest, IPCEI, España podría aparecer en el mapa de los estados donde las baterías eléctricas para coches de tal naturaleza son fuente de riqueza.

Y es que, con la inclusión de las dos empresas nacionales Ferroglobe y Little Electrics, junto con otras vinculadas al mundo de la automoción como BMW y Tesla, ambas bajo bandera alemana, o la croata Rimac, la participación española en este proyecto impulsará la cadena de valor en cuanto a la fabricación de baterías eléctricas tal y como se recoge en este marco de la Comisión Europea conocido con el nombre de European Battery Innovation y que acarreará una inversión de 2,9 billones de euros.

A partir de la segmentación especializada de tareas y empresas, desde la identificación y extracción de materias primas que conformen los acumuladores, hasta la propia ingeniería en cuanto al diseño y fabricación de los condensadores, sin olvidarnos de la obligatoriedad que las normativas europeas aplican a que los fabricantes automovilísticos deben hacerse cargo del reciclaje de las baterías de los coches eléctricos que han concluido su ciclo vital tras su sustitución o desecho, esto es, del reciclaje de los dispositivos de almacenamiento eléctrico, las dos compañías citadas entran a formar parte de un conglomerado de socios europeos que pretenden hacer del ámbito europeo un referente en cuanto a las baterías de los vehículos eléctricos.

Un impulso público a la fabricación de baterías con la invitación de capital privado

Es más, se cuentan con hasta 42 empresas establecidas en alguno de los 12 países miembros de este proyecto a las que se sumarán otros socios externos, alrededor de otros 150, en los que se establecerán lazos comerciales, calculándose hasta unos 300 acuerdos comerciales como así lo comunicó en el día de ayer Reyes Maroto, titular de la cartera del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en su comparecencia.

Esta hoja de ruta abarca un periodo hasta 2028, año en el que la suma de sinergias desde entidades públicas y privadas genere un motor económico, laboral y también ambiental de cara a posicionar a Europa como uno de los referentes en cuanto al diseño, producción y gestión de baterías de vehículos eléctricos.