El nuevo Toyota Mirai ya está siendo puesto a prueba por la prensa de Japón

La comercialización del Toyota Mirai parece haber pasado del todo al nada en cuestión de semanas. Tras la presentación a finales del año 2019 del prototipo que derivó, prácticamente intacto a la versión anunciada como de producción y que se avanzó para finales de este año, hasta el anuncio del arranque de la maquinar de promoción y venta de la segunda generación del coche de pila de combustible eléctrico de la firma nipona, ha pasado un absoluto silencio de carca de casi 9 meses en los que hemos pasado de no saber nada a ver cómo los primeros medios especialistas de Japón, por lo menos, se suben el modelo en una primera presentación de la berlina eléctrica propulsada por energía procedente de la combustión de hidrógeno.

Así, de entre un buen repositorio de medios que ya han podido analizar, por dentro y por fuera, y en movimiento en pista cerrada los ejemplares de exposición que avanzan los de producción masiva, nos decantamos por uno de nuestros referentes y favoritos en Japón como es el de Manabu Kawaguchi, LoveCars.

Así, el periodista nipón ha publicado dos vídeos en el canal de su medio donde recoge sus impresiones que, si bien es posible activar  los subtítulos al español, con lo que la transcripción y la traducción automática no puede ser perfecta, sí que nos ayuda a entender las sensaciones que esta gran berlina de hidrógeno ha trasladado a un especialista refutado como es Kawaguchi.

El Toyota Mirai por dentro y por fuera

En el primero, la cámara de LoveCars recoge que las unidades expuestas gozan de un altísimo nivel de lujo sobrio al más puro estilo japonés, más cercano al concepto de Lexus que al de Toyota pero también es cierto que más próximo al diseño de, por ejemplo, el Toyota Camry que al del Lexus ES.

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La configuración interior de las berlinas mellizas de Toyota y Lexus parece haberse fundido en un nuevo nivel de acabado intermedio que, si bien es cierto que el precio del Toyota Mirai podría ser más propio del de un turismo integrado en el catálogo de la submarca de lujo, ya que, como avanzamos la semana pasada, el PVP anunciado de la nueva camada de este FCEV en Alemania puede equipararse al coste de berlinas de gama alta, la esencia de refinamiento, de delicadez y atención que marca el habitáculo de este elegante y exuberante coche eléctrico supera a los ya comercializados.

En el siguiente vídeo, la prueba del Toyota Mirai en circuito cerrado, a pesar de no ser un entorno en absoluto propicio, teóricamente, para el uso de un coche como este, no quita que permita analizar y encontrar puntos difícilmente extraíbles en su uso como coche del día a día.

En cualquier caso, el ritmo y la conducción ejercida por Manabu Kawaguchi arroja informaciones interesantes referentes al dinamismo, a las sensaciones al volante y cómo influye la naturaleza y arquitectura de este coche de pila de combustible de hidrógeno durante su uso y que, como titular, de los dos vídeos publicados, quien, desde la distancia que permite evaluar un coche a través de la mirada de otro, firma este artículo y, habiendo seguido la trayectoria de este compañero japonés, resalto la frase del propio probador sobre el análisis y la prueba del Toyota Mirai y es que «merece la pena estar aquí».