Un rocambolesco acuerdo daría con Mate Rimac como dueño de Bugatti si Porsche aumenta el poder sobre Rimac

Mucho se habla de Elon Musk pero Mate Rimac es otro de los modelos a seguir en tiempos tan revueltos como los actuales.

El empresario y emprendedor no solo es el creador, CEO y gurú de Rimac Automobili sino que pone en diferentes empeños sus objetivos tanto comerciales como filosóficos, pero es desde la automoción sostenible que se acoge a la energía eléctrica como una nueva solución donde más se ha dado a conocer con su empeño en sacar adelante un coche eléctrico que espeta tal cantidad de lujo como de prestaciones, el Rimac C_Two.

Por eso, tampoco puede extrañar que, en rocambolescas jugadas entre grupos y consorcios de negocios e inversión, una marca pase a manos de otro como ya hemos visto en las últimas décadas hacer con el Grupo Volkswagen que, gracias al empeño de la familia Piech, recuperó de los momentos más bajos para relanzarla como adalid de la extravagancia a Bugatti.

Como si de una partida de cartas se tratara o de un trueque de los que antes permitían sobrevivir a las personas en su día a día, los compañeros británicos de Car Magazine, han anunciado que Bugatti, marca del Grupo Volkswagen, podría pasar a manos de Rimac siempre y cuando el constructor croata cediera más parte de su capital a Porsche, también firma del consorcio alemán y que ya dispone de más del 15 por ciento de las acciones.

Así, el veterano constructor de Molsheim podría acabar bajo el paraguas del próximo a Zagreb siempre y cuando Mate Rimac, que actualmente es el propietario de más del 47 por ciento de las acciones de su marca, vendiera el porcentaje suficiente para que Porsche acabara siendo la empresa propietaria de Rimac. Algo que, a modo informativo, también ocurre con otras marcas como Hyundai, Kia o Land Rover-Jaguar que disponen de capital invertido en el emergente constructor sito en la península balcánica.

De hecho, la inversión de Porsche en Rimac se vio como un movimiento de la firma creada por Ferdinand Porsche para con la implementación de la movilidad eléctrica del constructor del icónico Porsche 911 y que tiene ahora, como estandarte de la nueva movilidad eléctrica al Porsche Taycan, como apoyo al desarrollo de la plataforma MEB para vehículos eléctricos del consorcio de empresas que están agrupadas bajo la que lidera el grupo que es Volkswagen.

Es decir, Bugatti dejaría de estar bajo los designios del Grupo Volkswagen pero Rimac acabaría siendo integrada, si con el tiempo, no absorbida, por una de las marcas que pertenecen al Grupo Volkswagen como es Porsche.

Un cambio de cromos que no ha sido confirmado ni desmentido por ninguna de las partes lo cual lleva a la rumorología a promover murmuraciones acerca de un futuro que solo el tiempo confirmará, desmentirá o matizará.