Rimac Nevera, el superdeportivo eléctrico de 1.914 CV que te pegará al asiento

El nuevo superdeportivo eléctrico de Rimac ha llegado para revolucionar el mundo. El Rimac C-Two ha llegado a producción y se ha convertido en el Rimac Nevera. Este modelo es capaz de ofrecer una potencia de 1.914 CV y un sistema de carga con una potencia nunca antes vista en el mercado de los coches eléctricos. Estará limitado a 150 unidades y tendrá un precio que rondará los dos millones de euros.

El Rimac Nevera es un superdeportivo espectacular ya que cuenta con cuatro motores eléctricos que serán capaces de desarrollar 1.914 CV y 2.360 Nm de par motor máximo. Además, monta un sistema All-Wheel Torque Vectoring 2 de Rimac que ha reemplazado el programa de estabilidad electrónico. Esto se plasma en el asfalto y es que el superdeportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hora en 1,85 segundos y una velocidad máxima de 412 km/hora. Desde parado, puede alcanzar los 161 km/hora en 4,3 segundos y los 300 km7hora en 9,3 segundos.

Así es el Rimac Nevera

El sistema de frenada es de Brembo y es carbocerámico. Tiene discos de 39 cm mordidos por pinzas de seis pistones. El sistema de propulsión está alimentado de una batería en forma de H compuesta de litio, manganeso y níquel que además está refrigerada por líquido. Su capacidad es de 120 kWh y está compuesta de 6.960 celdas.

La marca ha prometido una autonomía de 550 km según el ciclo de homologaciones WLTP. También cuenta con una capacidad de carga de 500 kW en corriente continua, pudiendo recuperar hasta el 80% en 22 minutos. Es importante destacar que el Rimac Nevera ha evolucionado respecto al concepto que se presentó en 2018.

Este coche eléctrico ha mejorado un 34% la eficiencia aerodinámica con respecto a los primeros prototipos. Esto se ha logrado gracias a su esbelta figura, al perfil del capó, la forma de los pilares e incluso el diseño de los difusores. Otro aspecto esencial es que el Nevera cuenta con un monocasco que incluye un techo de carbono adherido y un bastidor auxiliar trasero de carbono, pesando en total menos de 200 kg al fusionar 2.200 capas de fibra de carbono y 222 inserciones de aluminio. En total, este hiperdeportivo para la báscula en 2.150 kilogramos, distribuidos 48:52.

Además, los elementos aerodinámicos activos permiten al coche adaptarse a cada situación pudiendo variar entre el modo Low Drag, que reduce el coeficiente a 0,30, y el High Downforce, que aumenta la carga aerodinámica.