Un tercio de los coches en España aún contamina demasiado según nuevo estudio

A pesar de los esfuerzos por mejorar la calidad del aire, España se enfrenta a un desafío considerable: un tercio de sus vehículos sigue siendo altamente contaminante. Con un 28% adicional ostentando la etiqueta B, la más contaminante después de los vehículos sin distintivo, el panorama se agrava. DatosRTVE revela que, aunque la mitad más contaminante del parque móvil se ha reducido a un tercio, el envejecimiento de estos vehículos, especialmente los de etiqueta B, constituye un lastre para los objetivos medioambientales del país. Analizamos la situación actual, los retos y las posibles soluciones para combatir esta problemática.

El reto de la contaminación vehicular

La iniciativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) de clasificar los vehículos según su impacto medioambiental en España ha sido un paso significativo en la lucha contra la contaminación. Sin embargo, los datos de DatosRTVE muestran una realidad preocupante: casi una década después de la implementación de esta clasificación, un tercio de los vehículos en España no posee una etiqueta de baja emisión. A esto se suma que otro 28% lleva la etiqueta B, considerada la segunda más contaminante.

El problema se agrava con el envejecimiento progresivo de estos vehículos. La antigüedad media de los coches con distintivo B ha aumentado notablemente, duplicándose en la última década. Esta tendencia sugiere que, aunque la proporción de vehículos altamente contaminantes ha disminuido, aún queda un largo camino por recorrer para alcanzar niveles de emisión más bajos y sostenibles.

Distribución y características de los vehículos contaminantes

La distribución de los vehículos más contaminantes varía significativamente en función del área urbana. Según DatosRTVE, en las zonas no urbanas, casi dos de cada cinco vehículos carecen de etiqueta, mientras que la proporción disminuye en áreas con mayor densidad de población. Sin embargo, incluso en grandes áreas urbanas, el porcentaje de vehículos contaminantes supera el 50%. Este panorama es especialmente preocupante en ciudades como Murcia-Lorca y Vigo-Pontevedra, donde las restricciones y medidas para combatir la contaminación aún son insuficientes.

Además, las furgonetas y camiones representan una alta proporción de vehículos sin distintivo ambiental, independientemente del tamaño del área urbana. Esta situación revela que el problema de la contaminación vehicular no se limita solo a los coches particulares, sino que abarca también otros tipos de transporte.

Hacia un futuro más limpio y sostenible

El desafío de reducir la contaminación vehicular en España requiere una acción concertada y sostenida. La transición hacia vehículos menos contaminantes, como los ECO y CERO, aunque progresiva, es aún insuficiente para contrarrestar el impacto ambiental del parque móvil actual. Es crucial acelerar la adopción de vehículos más limpios, especialmente en áreas urbanas densamente pobladas, donde el impacto de la contaminación es más severo.

El tipo de combustible utilizado por los vehículos también juega un papel fundamental en esta transición. Aunque el diésel sigue siendo el carburante predominante, es imprescindible fomentar alternativas más limpias, como la electricidad y el gas, para reducir las emisiones de gases nocivos. Esta transición hacia combustibles más sostenibles deberá acompañarse de una infraestructura adecuada y de incentivos que alienten a los conductores a optar por opciones más ecológicas.

En este contexto, las políticas de movilidad urbana y las restricciones en las zonas de bajas emisiones adquieren una importancia crucial. Las grandes áreas urbanas, como Madrid, Barcelona o Valencia, deben liderar el camino hacia un modelo de movilidad más sostenible, promoviendo el uso del transporte público y de vehículos no contaminantes.

La situación del parque móvil en España refleja la necesidad urgente de adoptar medidas más ambiciosas y efectivas para combatir la contaminación vehicular. Solo a través de un enfoque integral que combine políticas públicas, innovación tecnológica y conciencia ciudadana, se podrá lograr un futuro más limpio y sostenible para las próximas generaciones.