El triciclo eléctrico Bicar busca ser el aliado de la movilidad sostenible urbano

En demasiadas ocasiones, buscamos resolver los problemas de dentro de casa queriendo aplicar soluciones que han funcionado a los vecinos. Propuestas que ‘allí’ funcionan, es posible que aquí sean inviables pero, en cuanto a la movilidad sostenible, hay opciones o alternativas que podrían ser puestas en práctica tanto en Suiza como en España, al margen de las diferencias abismales a las que Bicar se enfrenta en su país de origen y a las que se enfrentaría en el nuestro, empezando por las geográficas.

Pero, tratándose de un vehículo carrozado, de tres ruedas y de propulsión eléctrica se nos antoja una solución más que plausible para entornos urbanos de las grandes ciudades españolas como Madrid, Valencia, Sevilla… donde la oro-grafía del terreno queda lejos de las metrópolis permitiendo la circulación de vehículos de relativa escasa potencia e, incluso, basada en la motricidad humana, bien sean las bicicletas o los patinetes impulsados por la energía generada por nuestro cuerpo.

Sea como fuere, Bicar es un triciclo que recuerda a motos ya comercializadas a principios de este siglo y que, durante un tiempo, se hicieron muy populares entre un determinado tipo de usuarios en según qué urbes pero no lograron la aceptación esperara y sucumbieron.

Motos, scooters y triciclos eléctricos para una nueva movilidad

Sus dimensiones de 1.450 milímetros de largo, una anchura de 800 pero una altura de 1.885 le confieren una estructura que puede recordar a los cada vez más expandidos vehículos de movilidad personal para personas con dificultades motrices pero, lejos de ofrecer una motricidad tosca y abrupta, este vehículo bien podría permitir deslizarse entre el tráfico colapsado o surcar un zig-zag de calles perpendiculares con una agilidad pasmosa gracias a su sistema de tres ruedas en los cuales se ubica un motor de 2 kW de potencia.

La energía utilizada por Bicar procede de una batería de 2 kWh que pesa poco más de 6 kg y que permite, además de su recarga externa, el intercambio por una con carga completa pero que, gracias a la ubicación de varias placas receptoras de energía solar, puede recargar mientras se encuentra detenida e, incluso, en pleno uso.

Por si fuera poco, este vehículo de movilidad eléctrica unipersonal, cuenta con bondades como sistema de geolocalización o sincronización con teléfonos inteligentes para hacer más cómodo el día a día permitiendo encontrar un punto de recarga o cambio de batería, bloquear o desbloquear Bicar, etc.

Con esta configuración, esta propuesta de triciclo eléctrico que se presenta puede circular a un máximo de 45 kilómetros por hora y, aunque no ha sido facilitado el dato esencial en cuanto a su autonomía, sí que se conoce el precio de Bicar, desde 7.000 francos suizos, equivalentes a casi 6.500 euros.