Al volante del Suzuki Vitara 2020: ahora con etiqueta ECO

Con la incorporación de la tecnología Mild Hybrid de 48 voltios todo son ventajas en el nuevo Suzuki Vitara: menos consumo, mejores prestaciones y etiqueta ECO de la DGT.

Suzuki ya tiene un SUV con etiqueta ECO de la DGT: el nuevo Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Mild Hybrid. La marca japonesa aprovecha la incorporación de la microhibridación para realizar algunos ajustes en la gama, que se queda con dos versiones de equipamiento.

Sistema Mild Hybrid de 48 voltios: todo ventajas

El Vitara no es el primer modelo de Suzuki que utiliza la tecnología de hibridación ligera Mild Hybrid (MHEV). Tanto el Suzuki Swift como el Suzuki Ignis tienen sistema MHEV, aunque de 12 voltios, mientras que en el Vitara se trata del sistema de 48 voltios.

Las diferencias principales entre ambos sistemas es que el de 12 voltios utiliza un motor de 2,3 kW de potencia y una batería de 3 Ah, mientras que con 48 voltios el motor es de 10 kW, y la batería pasa a ser de 8 Ah. Esto permite, además de ofrecer la función rápida de Start-stop, la frenada regenerativa y la asistencia eléctrica a los distintos elementos del vehículo consumidores de energía cuando el motor está al ralentí, añadir una característica determinante: asistir al motor de combustión con una dosis extra de potencia y de par al acelerar.

El sistema consta de un motor eléctrico ISG que hace las veces de generador y de motor de arranque ISG, conectado al motor de combustión a través del cigüeñal mediante una correa. Incluye el correspondiente convertidor de corriente continua de 48 a 12 voltios, y la compacta batería de iones de litio.

A diferencia de un híbrido convencional, que utilizan motores eléctricos más potentes y baterías de mayor capacidad, en un Mild Hybrid no existe conexión directa entre el motor eléctrico y las ruedas, por lo que el vehículo nunca se desplaza únicamente en modo EV. Aquí puedes leer con más detalle por qué los Mild Hybrid no son realmente coches híbridos.

Aun así, el Suzuki Vitara es de los coches Mild Hybrid en los que más beneficios hemos notado con esta tecnología. Todo son ventajas… salvo que ahora no tienes posibilidad de elegir versión con cambio automático.

Más agrado de conducción, menor consumo

Suzuki anuncia para el nuevo motor 1.4 Boosterjet una potencia de 129 CV a 5.500 rpm, frente a los 140 CV de la versión anterior sin hibridación. El par máximo aumenta ligeramente, desde los 220 hasta los 235 Nm, disponibles desde 2.000 rpm. Y con un consumo mixto homologado según el ciclo WLTP de 5,7 l/100 km (6,2 l/100 km para el 4×4), la reducción de consumo y de emisiones de CO2 alcanza un nada despreciable 15%. Y eso es cerca de 1 litro cada 100 km… en teoría.

Pudimos realizar un recorrido por autopista, por un puerto de montaña y un tramo offroad con el nuevo Vitara. Y lo primero que se aprecia es un notable agrado de conducción. El 1.4 Turbo es de por sí un motor muy elástico y con una agradable respuesta. Pero la ayuda del sistema de hibridación proporciona un impulso adicional en los primeros instantes tras pisar el acelerador que se nota.

Y si el ordenador de viaje no miente, también cumple con la prometida reducción de consumos: no es nada complicado ver la cifra de consumo medio rozando los 6 litros, a poco que conduzcas de forma eficiente. Tiene mérito, sobre todo cuando la reducción del consumo no lleva aparejada una reducción en las prestaciones.

Por lo demás, el nuevo Vitara conserva intactas las cualidades que comentamos en la prueba del Suzuki Vitara con motor 1.4 sin hibridación –que desaparece de la gama– en cuanto a versatilidad de uso, gracias a un interior espacioso y bien presentado, y a unas cualidades dinámicas que permiten disfrutar de un SUV cómodo y estable en carretera, pero mucho más preparado para seguir avanzando cuando desaparece el asfalto que la mayoría de sus rivales. Salvo contadas excepciones, entre las que incluiríamos al Jeep Renegade.

Suzuki montará el motor 1.4 Turbo MHEV de 48 voltios también en el S-Cross y en el Swift Sport, que llegarán en marzo y en primavera, respectivamente.

Gama y precios Suzuki Vitara Mild Hybrid

Aprovechando la electrificación, Suzuki realiza cambios en la estructura de la gama. Desaparece la versión de acabado básico, quedando dos versiones, GLE y GLX, ambas disponibles con tracción 4×2 o 4×4.

Todas las versiones del Suzuki Vitara incluyen ahora faros LED de serie, control de velocidad de crucero adaptativo y el Sistema de Seguridad Avanzada de Suzuki. Este último está compuesto, entre otros elementos, del control predictivo de la frenada, alerta de cambio de carril, asistente de cambio de carril, aviso antifatiga, detector de presencia en el ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y alerta de tráfico posterior.

Con el acabado GLE, el Vitara incluye sensores de lluvia y luces, cámara trasera, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador, asientos calefactables, rieles en el techo y sistema multimedia con pantalla táctil.

Las versiones GLX suponen un sobreprecio de 2.290 euros, y suman al equipamiento de los GLE las llantas con acabado pulido, la llave inteligente, intermitentes integrados en los espejos retrovisores, sensores de parking delanteros y traseros, navegador y tapicería de cuero.

Precios Suzuki Vitara 2020

• Vitara 1.4 T GLE MHEV:         22.400 €
• Vitara 1.4 T GLE 4×4 MHEV:   24.240 €
• Vitara 1.4T GLX MHEV:          24.690 €
• Vitara 1.4 GLX 4×4 MHEV:     26.490 €

Los precios incluyen un descuento promocional para toda la gama de 1.300 euros. A estos precios se les puede añadir un descuento adicional de 1.400 euros si se financia la compra. Esto deja un Vitara GLE 4×2, probablemente la opción más interesante por su relación entre precio y equipamiento, en 21.000 euros, un precio muy competitivo.

Respecto al Suzuki Vitara que se comercializaba hasta ahora, el incremento en el precio es de 1.800 euros. El nuevo Vitara 2020 compensa de sobra ese sobreprecio con la adopción de más equipamiento, pero, sobre todo, con todas las ventajas del nuevo sistema de hibridación MHEV, que no solo reducen el consumo y mejoran el agrado de utilización, sino que también añade todas las que aporta la etiqueta ECO de la DGT.

Alternativas al Suzuki Vitara MHEV

Una de las alternativas por precio al Suzuki Vitara MHEV, si buscamos entre los SUV pequeños que cuenten con etiqueta ECO gracias a la hibridación, es el nuevo Ford Puma. Actualmente está disponible desde 19.510 euros, con el descuento oficial. Tiene un motor 1.0 de 125 CV, menos potente que el Vitara, y también menos equipamiento en la versión básica. Por encima queda la variante ST-Line, ya con 155 CV, desde 20.410 euros. Aquí puedes leer la prueba del Ford Puma EcoBoost MHEV.

También con sistema Mild-Hybrid y etiqueta ECO encontramos al Mazda CX30 2.0 Skyactiv. Al igual que el Vitara, el modelo japonés está disponible en versiones 4×2 y 4×4, con un precio desde 24.775 euros en el primer caso, y desde 28.425 para la versión con tracción total y acabado Evolution.

Otras opciones en esta categoría si quieres disfrutar de un SUV con etiqueta ECO implican pasarse a los modelos de gas, como el SsangYong Tivoli GLP, el Opel Mokka X GLP o el Dacia Duster GLP, además del Seat Arona TGI, en este caso con GNC.