Volkswagen ID.4, el primer SUV 100% eléctrico de la marca

Firme apuesta de Volkswagen por la electrificación, que ya ha logrado posicionarse como marca líder en ventas de coches eléctricos en Europa y se ha marcado como objetivo alcanzar el 10 por ciento de las ventas de modelos alimentados por baterías en el año actual.

Además, la marca contempla lanzar 20 nuevos modelos eléctricos hasta el año 2025, y desarrollar un total de 70 vehículos eléctricos en 2029 con el fin de alcanzar una producción de 26 millones de eléctricos en esta fecha. Al mismo tiempo, trabajará en el desarrollo de reciclaje y recuperación de baterías y en la promoción de energías verdes.

Dado el auge de las ventas de modelos con carrocería de tipo SUV, que actualmente representa un 25 por ciento del total del mercado, Volkswagen ha decidido lanzar una edición eléctrica sobre la plataforma modular MEB, que tendrá más derivaciones.

Con una longitud de 4,58 metros, 10 cm más que un Tiguan, una distancia entre ejes de 2,77 metros y una altura de 1,61 metros, el ID.4 ofrece una distancia entre ejes similar a la de un Tiguan AllSpace, con un radio de giro equivalente al de un T-Cross y la misma capacidad de maletero que un Passat.

Promete un coeficiente aerodinámico muy interesante: CX de 0,28, y una altura libre al suelo de 16 cm. Como en el caso del compacto ID.3, se trata de un modelo de propulsión trasera, aunque la marca ha anunciado que a partir de la segunda mitad del año lanzará una versión GTX con dos motores y una potencia de 225 kW dotado de sistema de tracción total 4Motion.

Volkswagen ID.4: dos niveles de batería, cinco de potencia

A diferencia del ID.3, para el nuevo modelo están disponibles dos variantes de batería dotadas de refrigeración líquida, con 52 kWh de capacidad y 9 módulos (hasta 340 km de autonomía WLTP) o con 77 kWh y 12 módulos de 24 celdas (hasta 552 km de alcance). La diferencia de peso entre ellas es de 149 kg, si bien en la versión de menor capacidad pesa 344 kg y el conjunto total, en orden de marcha, registra 2.045 kg.

En cuanto a las versiones, se ofrecen tres niveles denominados Pure, Pro y GTX. En el caso del Pure se asocia exclusivamente a la batería de 52 kWh y estará disponible con motor de 109 o 125 kW, mientras que el Pro monta la batería de 77 kWh, con motores de 129 kW o de 150 kW.

Respecto a los niveles de equipamiento, el Pure solo estará disponible con el motor de 109 kW, mientras que las versiones Pure Performance, City y Style se asocian al motor de 125 kW (la primera, con posibilidad de carga rápida en corriente continua limitada a 50 kW, mientras que las versiones City y Style podrán cargar con potencias de hasta 100 kW en CC). Para la carga en alterna, todas ellas disponen de un cargador embarcado de 7,2 kW.

El Pro con motor de 129 kW llegará un poco más adelante, pero con el motor de 150 kW, se ofrecen los acabados Pro Performance, Life, Business, Max, 1st y 1st Max. Todos ellos disponen de cargador embarcado en corriente alterna a 11 kW, mientras que la carga rápida en continua es de 100 kW para los cuatro primeros y de hasta 125 kW para las versiones 1st y 1st Max.

En cuanto a nivel de prestaciones, la versión de arranque, con 109 kW, promete un 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. La versión de 125 kW lo rebaja a 9 segundos, anuncia 310 Nm y 160 km/h de velocidad máxima, mientras que el motor de 150 kW firma un 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.

En lo que se refiere a cargadores, están disponibles tres versiones diferentes de la marca Elli, Charger, Connect y Pro, con precios de 479, 599 y 849 euros, respectivamente. Todos ellos con posibilidad de carga de hasta 11 kW; el modelo Charger, solo con función de carga, mientras que el Connect ofrece conexión por red, WiFi y control de carga mediante tarjeta RFID. Por su parte, el Pro añade también conexión mediante tarjeta SIM 4G y contador de energía.

Además, la marca ofrece un servicio de carga We Charge, que permite utilizar puntos públicos utilizando la aplicación We Connect ID. con más de 150.000 puntos de carga pública en toda Europa y más de 500 en España a día de hoy. Autoriza la carga en toda Europa con una sola tarjeta y anuncia precios exclusivos para la red de carga rápida IONITY.

Volkswagen ID.4: equipamiento muy completo

Los elementos que integran el equipamiento del nuevo SUV son muy similares a los de su hermano ID.3, aunque se han mejorado algunos aspectos, como los asientos, más envolventes; la consola central, más elevada y con gran espacio para dejar objetos o las salidas de aire posteriores, no disponibles en el modelo compacto.  Todas las versiones cuentan llantas de aleación de 18 pulgadas, barras en el techo con capacidad de carga de hasta 70 kg, Front Assist, ayuda al mantenimiento de carril, grupos ópticos LED, sistema de iluminación interior ID.Light, pantalla táctil de 10 pulgadas con control por voz, sensores de aparcamiento, mandos táctiles, etc.

Para cada versión se ofrecen diferentes variantes de interior. La primera opción que sigue a la básica es el interior “Style”, que incluye pedales de acero inoxidable en diseño Play & Pause, iluminación ambiental con 30 colores, volante calefactable, asientos traseros plegables con trampilla para cargas largas y reposabrazos central.

El interior “Style Plus» dispone de asientos con certificación AGR, que pueden regularse eléctricamente en doce modos. Incluyen apoyo lumbar, memoria y función de masaje. En el interior “Top-Sport Plus» se incluyen adicionalmente apoyacabezas integrados.

Entre las opciones disponibles se encuentra el cable de carga tipo Schuko Modo 2, sistema de climatización con bomba de calor, llantas de 19 y 20 pulgadas, pintura bicolor con paquete diseño plata y enganche de remolque con bola escamoteable y capacidad de arrastre de hasta 1.000 kg.

Solo hemos tenido la oportunidad de conocer el ID.4 en estático, pero la primera impresión es de que se trata de un modelo muy espacioso y bien aprovechado. Quizá, delante no dé tanta sensación de espacio como el ID.3, pues la consola central está más elevada y también los asientos, aunque sí dispone de excelentes cotas de habitabilidad. Detrás, la sensación es aún mayor, pues cuenta con un piso plano sin túnel de transmisión y mucho espacio para las piernas sin ningún tipo de interferencia. Los asientos traseros no se pueden deslizar, pero sí permite abatir los respaldos por partes. También el maletero destaca por su capacidad de carga, con 543 litros, pudiendo llegar hasta 1.575 litros en caso de abatir los respaldos posteriores.

Precios y gama del Volkswagen ID.4

La lista contempla los precios aplicables a fecha de febrero 2020. En caso de contar con la campaña de financiación de Volkswagen habría que aplicar un descuento de 2.200 euros.

No están incluidas las posibles ayudas a la compra previstas en el Plan Moves. Se ofrece en la modalidad de renting con una cuota desde 399 euros al mes, IVA incluido, para 48 meses y 10.000 km anuales, con una entrada inicial de 13.267 euros.